Mam problem w AH z centralnym zamkiem, przestał działać z dnia na dzień. Sprawdziłem bezpiecznik - był spalony, wymieniłem zdjęłem klemy i zaczęło wszystko pięknie chodzić, ale tylko przez jeden dzień. Podanie na klubowicza i pozostałe grupy funkcyjne dostępne w nowym miejscu. Rejestracja: 28 wrz 2008, 16:36. Tematy o klimatyzacja cisnienie niskie, volkswagen sharan problem z klimatyzacja, Nieprawidłowe działanie klimatyzacji Ford Galaxy, Citroen C4 1.6 hdi dziwnie działającą klimatyzacja!!, Audi 80 1.9TDI z 1993r-nie działa klimatyzacja., R134a cisnienie spada zbyt mocno podczas pracy (pytanie laik Teraz i tak chłodzić chyba nie masz zamiaru w aucie, bo do tego klima nie potrzebna, wystarczy otworzyć okno. :-) Co oznacza, że klima raz działa a raz nie działa? W zimie to raczej sprężarka się nie włącza. Zasadniczo to w zimie grzejemy samochód a nie chłodzimy. Napisz coś więcej o problemie. _____ Ostatnio mam taki problem w swoim Golfie, mianowicie raz klima działa po włączeniu, raz nie. Nie jest to spowodowane czynnikiem, ponieważ był niedawno uzupełniany. Jak zaskoczy to pracuje i pracuje a niekiedy po przyciśnięciu przycisku AC (Klima manualna) nawet nie słychać tego cyknięcia przy Agregacie, jedynie słychać Na początek spróbuj podać zasilanie na silnik wiatraka z akumulatora najlepiej przez żarówkę np. 12V 55W żebyś zwarcia nie zrobił. Podłączasz żarówkę jednym przewodem do plusa akumulatora a drugi do wiatraka w miejsce gdzie przychodzi zasilanie. Jeśli wiatrak ruszy to trzeba szukać dalej może przekaźnik, albo termostat W przypadku pojazdów wyposażonych w klimatyzację bez automatycznego trybu działania, należy ją wyłączyć, gdy jej działanie nie jest już konieczne. Rady mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym przyczynienie się do ochrony środowiska. W czasie jazdy nawiewy powinny być otwarte, a szyby zamknięte. iclD. #1 Skoda Fabia 2 .2008 rok .60 po włączeniu chłodzi potem potrafi lecieć ciepłe tamtym roku szukać .Może jakiś czujnik. #2 spr cisnien , spr sprzegielka (luzu) itp itd tds cdti dci vti thp i tak dalej i tak dalej #3 właśnie -może jakiś czynnik !! - co z tego ze rok temu nabita jak może sie gdzieś dziura zrobiła? -podam przykład rano zakładałem skarpetki nie było dziury a wieczorem juz była? ciekawe kto ja zrobił ? może mysz w bucie? #4 paznokcie, paznokcie #6 Więc za dużo gdybania w tym jest .Oddam auto do warsztatu napraw #7 A wentylator na chłodnicy startuje? #8 Jutro to dopiero sprawdzę bo auto w innym mieście jest. #9 A wentylator na chłodnicy startuje? Na 99% to. Klima startuje, układ się grzeje, ciśnienie rośnie, presostat rozłącza, zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Druga możliwość, skraplacz zabity, ale wtedy wentylator na maksa by chodził. #10 Po niedzieli bedzię oddane do naprawy to napisze co było. #11 Witam, Mam podobny problem z klimatyzacją manualną w Skodzie fabia MPI z 2002. Klimatyzacja chłodzi na max albo grzeje na max, nic pomiędzy, jak przekręcam pokrętło i jestem poza którąś połową to wchodzi max chłód albo max grzanie, na początek rozgrzebałem panel i znalazłem przepalony bezpiecznik, próbując zeskrobać trochę łącznik z osadu, odleciał on całkowicie, to może być przyczyna ? Oprócz tego paruje przednia szyba, tak więc muszę coś zrobić z osuszaczem, ale to jeszcze nie powód że nie łapie temperatury.. Obstawiał bym raczej presostat a Wy ? Pozdrawiam #14 Jak bede miał wiecej czasu w tygodniu to sprawdze klapy i silnik sterujący klapami obiegu otwartego / zamkniętego, bo to może wcale nie przez osuszacz mi parują szyby tylko przez zamkniety obieg. #15 Dzisiaj rozebrałem schowek, dostałem sie do klap obiegu otwartego/zamknietego, jedyne co zauważyłem to tylko że silniczek zszedł z zębatki, i obieg był cały czas otwarty, i ustawiłem silniczek tak jak powinien być. Po złożeniu wszystkiego, odpaliłem klimatyzacje, następnie poprzekręcałem temperaturę raz w lewo raz w prawo czekając na reakcje silniczka regulacji klap, za pierwszym razem zero reakcji cały czas zimne powietrze mimo ze ustawiłem na max hot ( węże nagrzewnicy były ciepłe), zgasiłem i odpalilem silnik jeszcze raz, kolejna próba, gwałtowny ruch korbką z zimnego na ciepłe i klapa przeskoczyła na max hot i wiało tym razem ciepłe powietrze, potem spowrotem gwałtownie na zimne gwałtowany przeskok klapy i było zimne. Po każdym przeskoku mogłem ustawiać pomalu z wyczuciem temperature, z ciepłej na zimniejszą, i z zimniejszej na cieplejsza. ( Czasami podczas jazdy itak wystepuje przeskok np z 22 stopni na max hot i na odwrót) Tak więc co sądzicie na 80% Nastawnik klapy nawiewu/potencjometr ?/ 10% czujnik, /10%? panel ? Ostatnia edycja: #16 Po niedzieli bedzię oddane do naprawy to napisze co było. Auto oddane do zakładu co robi klimatyzacji i nic nie nich chłodziła popatrzą jeszcze raz ,czyli problem pozostał. #17 A gorąco u was było dzisiaj? #19 U mnie trochę mniej, ale za to duszno. Miałem wczoraj klienta, że klima przestała chłodzić jakieś 3tyg temu. Podłączam maszynę, ciśnienie jest. Ściągam i 450g było na 550. Napelnilem i mówię klientowi odpalić i włączyć klime. No i nie chodzi. Wentylatory stoją. Idę do środka a klima wyłączona. Wciskam i działa. Pytam się gościa dlaczego nie włączył, a on mówi, że tym pokrętłem na środku się włącza i pokazał na regulację obrotów wentylatora. Popatrzył się na mnie, złapał się za czoło i powidzial: ja pierdoole, co ja odwaliłem Hehe Ostatnia edycja: Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 13 czerwca 2010, 10:14 Pierwsze kroki Posty: 30Lokalizacja: GÂłogĂłw Klima nabita. Sprężarka chodzi nawiewy działają tak jak powinny ale gdy włączę klimę a na dworze jest temp powyżej 26 stopni to z nawiewów leci powietrze jeżeli jest zimniej klima chodzi prawidłowo. (to 26 to tak na oko bo jakoś nie sprawdzałem z termometrem po prostu jak są upały to nie działa jak zimniej to działa) A i jeszcze jedno czasami jak jest dość ciepło klima się załączy jadę sobie jakiś czas auto się rozgrzeje i klima zaczyna grzać zamiast jeszcze, że na kompie błędów nie ma (jedynie świece żarowe) a temperatury odczytane z termometrów są tego co czytałem na forum to nie JEŻ bo wiatraki działają też raczej ok bo wszystko działa reaguje na wszystkie guziki jak tego co doczytałem to jakiś elektrozawór może być ale nie jestem pewien czy to to i gdzie to jest (fizycznie) bo znalazłem jakiś schemat ale to mi wiele nie mówi szukałem kolo lampy przy zbiorniku spryskiwaczy ale nie bardzo wiem czego szukać i dokładnie gdzie silnik to 320D M47 99r Góra 2zerozero7 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 14 czerwca 2010, 01:44 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 706Lokalizacja: KRAKOW/FFM Garaż: było e46 320d jest e92 335 a ja mam podobnie i tez nie ma bledow i nic nie wiadomo u mnie to wyglada tak po godziie dzialania klimy leci cieple powietrze _________________ Góra matraks Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 14 czerwca 2010, 05:33 Wiek: 39Posty: 236Lokalizacja: Chicago/Bydgoszcz Moje BMW: 740iL Kod silnika: M62TUB44 mialem to samo w moim Mitsu Lancer i wystarczylo przedmuchac chlodnice sprezonym powietrzem. przy bardzo wysokich temp w czasie jazdy nie ma wystarczajacego chlodzenia chlodnicy wlasnie przez ten syf zbierajacy sie na jej powierzchni. sprobuj ja przedmuchac i moze bedzie dobrze _________________moja Góra cubus1 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 14 czerwca 2010, 06:59 Pierwsze kroki Posty: 28 Moje BMW: E39 Kod silnika: M57 Rozumiem, że czoło chłodnicy... W e39 trzeba niestety demontować zderzak U mnie nie włącza się wentylator klimy i nie wiem czy to bezpiecznik czy jakiś czujnik. Czytałem już tyle ale utkwiłem w martwym punkcie... błędów brak Góra 2zerozero7 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 14 czerwca 2010, 12:15 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 706Lokalizacja: KRAKOW/FFM Garaż: było e46 320d jest e92 335 u mnie tez brak bledow a wentylator raz chodzi raz nie chodzi _________________ Góra oley Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 16 czerwca 2010, 18:38 Pierwsze kroki Posty: 30Lokalizacja: GÂłogĂłw Ja alej borykam się z problemem już brak pomysłów muszę jeszcze tą chłodniczke przeczyścić ale jakoś sam w to nie wierze, że to podziała. Na weekend się do tego zabiorę i zobaczymy dam znać Góra cubus1 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 17 czerwca 2010, 13:30 Pierwsze kroki Posty: 28 Moje BMW: E39 Kod silnika: M57 Panowie a czy możliwe, że spalił się bezpiecznik wentylatora - "mały" ten w schowku?? Jestem w pracy i tak wydumałem... Duży jest ok a wentylator obraca się swobodnie. Góra 2308 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 22 lipca 2010, 21:48 Posty: 28 Moje BMW: 320 d Kod silnika: M47N Podłączam się pod temat, u mnie klima chłodzi jak dzika ale tylko jak samochód jest na obrotach, natomiast pod czas wolnej jazdy np w korkach klima nie chłodzi. Słyszałem, że jest przed lub za sprężarką jakiś zawór regulujący ciśnienie. dodam tylko, że niedawno byłem na tak zwanym serwisie klimy (sprawdzenie szczelności, dobicie, odgrzybienie, itp.)mechanik powiedział, że to może być problem z elektryką np.: jakiś przekaźnik (coś mi się nie wydaje)mam E46BMW 320 D silnik M47N Góra murawkabmw Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 16 sierpnia 2010, 19:58 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: e46 2308 napisał(a):Podłączam się pod temat, u mnie klima chłodzi jak dzika ale tylko jak samochód jest na obrotach, natomiast pod czas wolnej jazdy np w korkach klima nie chłodzi. Słyszałem, że jest przed lub za sprężarką jakiś zawór regulujący ciśnienie. dodam tylko, że niedawno byłem na tak zwanym serwisie klimy (sprawdzenie szczelności, dobicie, odgrzybienie, itp.)mechanik powiedział, że to może być problem z elektryką np.: jakiś przekaźnik (coś mi się nie wydaje)mam E46BMW 320 D silnik M47Nw bmw 320d sa dwa biegi na wiatrakach i to jest czesto przyczyna problemu z tym ze na wolnych obrotach cieko dziala klima Góra 2308 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 29 sierpnia 2010, 19:31 Posty: 28 Moje BMW: 320 d Kod silnika: M47N murawkabmw napisał(a):2308 napisał(a):Podłączam się pod temat, u mnie klima chłodzi jak dzika ale tylko jak samochód jest na obrotach, natomiast pod czas wolnej jazdy np w korkach klima nie chłodzi. Słyszałem, że jest przed lub za sprężarką jakiś zawór regulujący ciśnienie. dodam tylko, że niedawno byłem na tak zwanym serwisie klimy (sprawdzenie szczelności, dobicie, odgrzybienie, itp.)mechanik powiedział, że to może być problem z elektryką np.: jakiś przekaźnik (coś mi się nie wydaje)mam E46BMW 320 D silnik M47Nw bmw 320d sa dwa biegi na wiatrakach i to jest czesto przyczyna problemu z tym ze na wolnych obrotach cieko dziala klimaByć może, podobno problemem może być też brudna chłodnica albo zawór rozprężny kilmy. Góra Paulik Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 29 sierpnia 2010, 21:56 Wiek: 44Posty: 185Lokalizacja: Kraków Moje BMW: e46 330d touring Kod silnika: M57 Jeżeli klima jest nabita, nie ma w pamięci błędów sprężarki klimy to winowajcą jest wentylator na chłodnicy ma znaczenia czy silnik jest na wolnych obrotach czy na 4000. Klima zawsze powinna chłodzić i tyle. Może trochę słabiej na wolnych obrotach ale chłodzić powinna jazdy w korku ruch powietrza przez chłodnicę jest chłodnicy klimy rośnie bardzo szybko. Siedząc wewnątrz auta nie mamy pojęcia o tym że temperatura kondensatora (chłodnicy klimy) dawno przekroczyła 100 st C. Ciśnienie zaczyna szybko wzrastać i jak na początku było ok 10 bar to teraz jest już 45-50bar. Sprężarka zaczyna wydawać dziwne dźwięki, wolne obroty minimalnie zaczynają falować i .....Czujnik ciśnienia bierze sprawę w swoje ręce przy 55 barach. Wyłącza sprzęgło elektromagnetyczne na sprężarce się normują a kilka sekund później wkurwienie kierowcy osiąga zenit. Klima nie działa a z nawiewów leci ciepłe mi się, że na właściwie zimnym silniku łapało mi wisco i szumiało ja f16. Winowajcą była właśnie rozgrzana do 100 chłodnica klimy. w M47 i M47N nie ma wisco więc powinien się załączyć wentylator na 1 bieg. Jeśli tego nie zrobi to dzieje się tak jak opisałem wyżej. Jeśli jest uwalona opornica na wentylatorze dwubiegowym to jeszcze nic wielkiego się nie dzieje. Ma 2 bieg bez opornicy i powinien się załączyć ale dopiero po nagrzaniu się silnika do "temperatury wentylatora".Wtedy klima będzie działać normalnie do czasu aż wentylator się wentylatorach z opornicami naprawa jest prosta jak budowa cepa. W 99% przypadków "gniją" kable od soli w zielony tlenek miedzi prądu nie przewodzi. Przy minimalnych zdolnościach każdy jest w stanie to naprawić gorzej wygląda sytuacja w wentylatorze z płynną Boscha ma swój mikrokontroler i jest sterowany prostokątnym sygnałem cyfrowym z klimatronica. Naprawa tego to już wyższa szkoła jazdy. Oczywiście da się bo swój naprawiłem _________________Celów mam kilka. Jeden z nich to S85B50. Oczywiście też touring, żeby było rodzinnie. Góra bidzis70 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 31 sierpnia 2010, 00:46 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 4 Moje BMW: 328 Kod silnika: m34b78 sorki witam podepne sie pod tema wlasnie mam ten sam problem z klima i wentylator chladnicy wymienilem na nowy i niestety dalej nie chodzi . bespieczniki sa dobre ,na kosce do wentylatora sa 3 kable 2 grube jeden cienki na drubych jest napiecie ale chyba niema inpulsu na tym ciekim ? i co robic gdzie dalej szukac ? prosze o pomoc . Góra ded Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 31 sierpnia 2010, 08:05 Wiek: 35Posty: 5693Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b28 Garaż: ... 0#p2043810 Do kostki wentylatora podlacz na krotko do brazowego kabla minus a do niebiesko czarnego plus. Jesli wentyl sie zakreci to silnik sprawny. Teraz plus podlacz do ostatniego kabla (minus zostaje na brazowym). Jesli sie nie zakreci to walnieta opornica. Jesli takowej potrzebujesz pisz PW. Kolega Paulik bardzo dobrze ujal sprawe z tym ze przy wentylatorach z opornicami czesciej siadaja wlasnie opornice niz kable. W aucie ktore ma 10-20 lat ten element zwyczajnie sie wypracowal. Jak wiadomo wraz z uplywem czasu sprawnosc rezystora spada az przestaje calkiem przewodzic prad. Rezystor jest tani (poza ASO), i rozwiazuje sprawe calkowicie. Odradzam uzywki bo to "loteria", kiedys zdazylo mi sie kupic uzywany wentylator gdzie sprzedajacy zaklinal sie ze rezystor dziala i oczywiscie nie dzialal. Kazdemu wlascicielowi BMW polecam to sprawdzic bo jesli rezystor nie byl "ruszany" to na 90% jest do wymiany. Po wlaczeniu klimy wentylator powinien sie przez kilka sek krecic. Jesli tak nie jest zwykle winowajca jest opornik. Wielu ludzi nie wie nawet o niesprawnosci ukladu klimy bo jesli ktos smiga glownie w trasie to ciezko to zaobserwowac. Góra Levti Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 31 sierpnia 2010, 08:58 Posty: 112Lokalizacja: Mazowieckie Moje BMW: 320D E46 Kod silnika: M47 Paulik napisał(a):Jeżeli klima jest nabita, nie ma w pamięci błędów sprężarki klimy to winowajcą jest wentylator na chłodnicy ma znaczenia czy silnik jest na wolnych obrotach czy na 4000. Klima zawsze powinna chłodzić i tyle. Może trochę słabiej na wolnych obrotach ale chłodzić powinna jazdy w korku ruch powietrza przez chłodnicę jest chłodnicy klimy rośnie bardzo szybko. Siedząc wewnątrz auta nie mamy pojęcia o tym że temperatura kondensatora (chłodnicy klimy) dawno przekroczyła 100 st C. Ciśnienie zaczyna szybko wzrastać i jak na początku było ok 10 bar to teraz jest już 45-50bar. Sprężarka zaczyna wydawać dziwne dźwięki, wolne obroty minimalnie zaczynają falować i .....Czujnik ciśnienia bierze sprawę w swoje ręce przy 55 barach. Wyłącza sprzęgło elektromagnetyczne na sprężarce się normują a kilka sekund później wkurwienie kierowcy osiąga zenit. Klima nie działa a z nawiewów leci ciepłe mi się, że na właściwie zimnym silniku łapało mi wisco i szumiało ja f16. Winowajcą była właśnie rozgrzana do 100 chłodnica klimy. w M47 i M47N nie ma wisco więc powinien się załączyć wentylator na 1 bieg. Jeśli tego nie zrobi to dzieje się tak jak opisałem wyżej. Jeśli jest uwalona opornica na wentylatorze dwubiegowym to jeszcze nic wielkiego się nie dzieje. Ma 2 bieg bez opornicy i powinien się załączyć ale dopiero po nagrzaniu się silnika do "temperatury wentylatora".Wtedy klima będzie działać normalnie do czasu aż wentylator się wentylatorach z opornicami naprawa jest prosta jak budowa cepa. W 99% przypadków "gniją" kable od soli w zielony tlenek miedzi prądu nie przewodzi. Przy minimalnych zdolnościach każdy jest w stanie to naprawić gorzej wygląda sytuacja w wentylatorze z płynną Boscha ma swój mikrokontroler i jest sterowany prostokątnym sygnałem cyfrowym z klimatronica. Naprawa tego to już wyższa szkoła jazdy. Oczywiście da się bo swój naprawiłem Zgadzam się w 100% u mnie jest wentylator z płynnął regulacją, ponoć cały moduł Boscha można gdzieś kupić i przelutować, ja osobiście nie znlazłem go nigdzie. Zmieniłem cały wentylator z modłułem oryginalny kosztuje 1500zł w ASO, zamiennik za to 700zł w POLCAR. U mnie problem polegał na tym iż czasem wentylator się włączał czasem nie, w korkach tragedia, tylko było słychać włączenie na maksa wentylatora i wyłączenie, przez nie uwagę raz zagotowałem układ co szybko zmotywowało mnie do zmiany wentylatora. _________________ Góra Paulik Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 1 września 2010, 00:49 Wiek: 44Posty: 185Lokalizacja: Kraków Moje BMW: e46 330d touring Kod silnika: M57 bidzis70 napisał(a):sorki witam podepne sie pod tema wlasnie mam ten sam problem z klima i wentylator chladnicy wymienilem na nowy i niestety dalej nie chodzi . bespieczniki sa dobre ,na kosce do wentylatora sa 3 kable 2 grube jeden cienki na drubych jest napiecie ale chyba niema inpulsu na tym ciekim ? i co robic gdzie dalej szukac ? prosze o pomoc .Czym zmierzyłeś napięcie na tym cienkim sygnałowym kablu?Jeśli mierzysz zwykłym miernikiem, to się nie dziw, że nic nie miernikach z wyższej półki pokazuje jakieś dziwne wartości bo uśrednia by nie patrzyć to jest sygnał wysokiej częstotliwości i tak po prostu byle czym się go zmierzyć nie grubych kablach napięcie jest po kluczyku wtyczkę i podłącz z akumulatora odwrotnie + i wentylator zacznie się kręcić w przeciwną stronę to wszystko jest po wymianie wentylatora na nowy nie działa dalej, to masz uszkodzony kabel (ten cienki) albo klimatronic nie daje sygnału bo np. zwarcie w poprzednim wentylatorze uwaliło moduł sterowania wentylatora w się po komputer bo wszystko ma swoje kody błędów i powinny być zapisane. _________________Celów mam kilka. Jeden z nich to S85B50. Oczywiście też touring, żeby było rodzinnie. Góra witek0 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 1 września 2010, 21:46 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 3 Moje BMW: 316 Kod silnika: 346L Witam ja znowu mam taki problem z klimatyzacją i nadmuchem po załączeniu wentylatora pare minut chodzi normalnie a potem wchodzi na pełne obroty i nie można zmniejszyć tylko wyłączyć (sterowanie manualne nie climatronic) A z klimą jest tak,że po włączeniu,kontrolka świeci na zielono ale nie uruchamia nie dochodzi do czujnika kompresora,bezpieczniki była sprawdzana i na nowo nabijana klimatyzacja. Do tego brak ogrzewania tylnej szyby i też po załączeniu świeci kontrolka ale nie działa(bezpiecznik ok.) Byłem u paru elektryków i nie wiedzą co to może podejrzewam uszkodzenie całego panelu sterowania? Ale nie ma jak tego sprawdzić,po podłączeniu do komputera brak komunikacji nie mają do tego modelu programu i rozkładają ręce. Mam BMW 316 346L benzyna 99r. Góra bidzis70 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 5 września 2010, 17:57 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 4 Moje BMW: 328 Kod silnika: m34b78 witam dzieki za pomoc panowie .. Ale ja wymienilem wetylator chlodnicy klimy razem z tym rezystorem a kakretnie u mnie jest ten modul . to raczej jest tak jak pisal kolega wina klimatronika ? moze jest uszkodzony ten panel ? jak myslicie ? Góra 2308 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 19 kwietnia 2011, 13:49 Posty: 28 Moje BMW: 320 d Kod silnika: M47N Witam,ciepło się robi więc odgrzewam temacik. Myślałem, że problem się rozwiązał ale jednak nie...Klima jak pisałem wyżej chłodzi ale tylko pod czas jazdy czyli wtedy jak wiatr przez nią hula...Na włączonej kilmie wiatrak ani drgnie a chyba powinien się kręcić od zdjąłem wiatrak i podłączyłem na "krótko" kręcił się ale dość mizernie a po zamianie plusa z minusem nawet nie drgnął. Dodam, że do wiatraka dochodzą dwa grube kable i jeden otworzyć moduł boscha znajdujący się na wiatraku niby ma pełno śrubek ale zalany chyba jest żywicą bo prędzej go połamię niż jakiś pomysł... Góra 2308 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 21 kwietnia 2011, 20:40 Posty: 28 Moje BMW: 320 d Kod silnika: M47N Góra 2308 Tytuł: Re: [e46]Klimatyzacja raz chłodzi raz nieNapisane: 14 maja 2011, 17:36 Posty: 28 Moje BMW: 320 d Kod silnika: M47N Udało mi się ustalić jakie są zamienniki najczęściej przepalających się HFA15TB60 lub 20ETR12tranzystor: IFR3205przelutować... powinno działaćjeśli nie to trzeba dodatkowo wymienić cewki w moim przypadku tylko tą cienką Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 56 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Autor Wątek: Klimatyzacja raz działa a raz nie (Przeczytany 2325 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam mam problem z Klimą raz działa a raz nie, po włączeniu działa po chwili nie działa i po jakimś czasie znowu działa i tak w kółko, jaka może być tego przyczyna może być ? pozdrawiam « Ostatnia zmiana: 05 Czerwiec 2019, 00:35 11s wysłana przez W212 » Zapisane Forum Mercedes E-Klasa W212 Może za mało czynnika w układzie ? Byleś sprawdzić ? Zapisane Zapisane Forum Mercedes E-Klasa W212 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! walec1980 09 Jun 2019 14:39 2865 #1 09 Jun 2019 14:39 walec1980 walec1980 Level 10 #1 09 Jun 2019 14:39 Dzień dobry, Wczoraj przy temp. około 32 stopni (auto stało na parkingu pełnym słońca) ruszam, włączam klimatyzację -kontrolka AC świeci ale z nawiewów nie leci zimne powietrze. Podłączam miernik napięcia do zapalniczki i pokazuje podczas jazdy tylko 13,2-13,3V. Rozumiem, że podczas upałów ładowanie powinno być trochę mniejsze ale czy ta wartość nie jest za niska (w zimie bywało 13,7-14,0). Zajechałem na parking sprawdziłem błędy w sterowniku silnika-brak. Ostatni serwis klimatyzacji był dwa lata temu i od tamtego czasu tylko raz miałem problem z pracą klimatyzacji - dokładnie rok temu w wakacje podczas 35 stopni jechałem autostradą i wszystko było ok do momentu aż nie wjechałem do miasta - wtedy klimatyzacja przestała działać na jakieś 10-15 minut. Po opuszczeniu miasta znowu ruszyła. Dzisiaj temp. około 25 stopni auto zaparkowane w cieniu ruszam, włączam klimatyzację-działa (ładowanie podczas jazdy mierzone w zapalniczce 13,5-13,6). Przez 1,5 godz podczas jazdy drogami krajowymi wszystko było ok. Po wjechaniu na ekspresówkę trochę zwiększyłem obciążenie silnika- (chciałem wyprzedzić sznur aut) klimatyzacja znowu przestała działać na jakieś 20 minut (ładowanie ciągłe 13,5-13,6). Po 20 minutach opuszczam ekspresówkę wjeżdżam na drogi krajowe włączam klimatyzację-działa. Jest sens jechać do serwisu klimatyzacji czy może to być w jakiś sposób powiązane z napięciem ładowania i najpierw odwiedzić majstra od regeneracji alternatorów (alternator ma jakieś 200 tys. km przejechane -10lat). Pozdrawiam #2 09 Jun 2019 20:08 kindlar kindlar Level 40 #2 09 Jun 2019 20:08 Sprawdź ładowanie bo napięcie masz za niskie. #3 09 Jun 2019 20:14 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #3 09 Jun 2019 20:14 W azjatach klima często działa na zasadzie włącz-wyłącz, dlatego częstą przyczyną są nadpalone styki przekaźnika sprzęgła. Najtaniej - podmień przekaźnik z klaksonu. #4 15 Jun 2019 10:46 walec1980 walec1980 Level 10 #4 15 Jun 2019 10:46 Przekaźnik podmieniłem na ten od klaksonu bo jest taki sam i dzisiaj znowu na jakiś czas wyłączyła się klimatyzacja - ładowanie wtedy było 13,3, ale po jakimś czasie przy tym samym ładowaniu klimatyzacja zaskoczyła. Jest możliwe, że przy niskim ładowaniu komputer jakoś odcina niektóre odbiorniki prądu czy na siłę doszukuję się relacji między ładowaniem a pracą sprężarki klimatyzacji? Zastanawiam się czy najpierw odwiedzić specjalistę od alternatorów czy podjechać od razu do serwisu klimatyzacji. #5 15 Jun 2019 11:49 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #5 15 Jun 2019 11:49 I znowu wróżenie z fusów. -Jakie są ciśnienia -jaka temperatura na wylocie (jeżeli pracuje) -czy wentylatory się załączają -czy jest odpowiednia szczelina na tarczy sprzęgła oraz wiele innych . Jedź do fachowca od klimy a ładowanie zostaw na razie w spokoju. #6 28 Jul 2020 22:29 simson12 simson12 Level 2 #6 28 Jul 2020 22:29 Witam mam problem z klimatyzacją w Mazda 3. Klimatyzacja jest szczelna i napełniona ale nie chłodzi, przewód cieki jest zimny a powinien być letni a ten grubszy który powinien być zimny jest letni. Zostały wymienione części -osuszacz -sprężarka -zawór rozprężający -czujnik ciśnienia ciśnienie wysokie dobija 12 barów ciśnienie niskie po w łączeniu sprężarki spada do 0 jak się wyłączy to podejdzie do 2,6 bara i się włączy i tak ciągle byłem u czterech fachowców od klimy i się podali powymieniałem to co kazali i nic to nie zmieniło Zobacz pełną wersję : [Galaxy 2000-2006] Klimatyzacja, raz działa, a raz nie? witam!Mam problem z klimatyzacją raz działa raz nie klimy robiłem 2 lata temu,a mianowicie,wymieniłem sprężarkę,chłodnicę,łożysko sprzęgiełka i nabiłem działała aż miło aż do tej nie oszczędzałem,używałem często nawet kiedy było zimno,aby szyby pytanie ile uzupełnia się czynnik,czy możliwe jest aby czynnik się skończył po około 2 latach?Czy po prostu mam gdzieś niewielki wyciek?Co ile czasu napełnia się klimatyzację?Jak najlepiej sprawdzić czy jest wyciek? Kolego, profil uzupełnij to będziemy wiedzieć więcej o Twoim sprzęcie. Natomiast serwisowanie klimy powinno się robić raz w roku, najlepiej na wiosnę. Teraz i tak chłodzić chyba nie masz zamiaru w aucie, bo do tego klima nie potrzebna, wystarczy otworzyć okno. :-) Co oznacza, że klima raz działa a raz nie działa? W zimie to raczej sprężarka się nie włącza. Zasadniczo to w zimie grzejemy samochód a nie chłodzimy. Napisz coś więcej o problemie. subratri01-02-2010, 11:33klima włączy się gdy temp powietrza będzie powyżej 4 stopni, proszę uzupełnić profil. Przegląd klimy zalecany raz na 2 lata...to raz,a dwa żadna klima nie załączy sie przy temp mniejszej niż +5 tyle. czytaczforum01-02-2010, 11:51No na forach jest tak ,że co post to inne na dwa posty,dwie opinie czyli przegląd co rok,co dwa w ktoś inny napisze że podzielam zdanie subratri co do temperatury załączania przegląd oczywiście powinien być raz w szczelna klimatyzacja powinna trzymać czynnik cały czas,jak w domowej lodówce,którą nie uzupełniamy co ma szans aby gdzieś sobie bez przyczyny ubywało pewno powinno się przeprowadzić odgrzybianie raz w pomimo szczelnej klimatyzacji warto wymienić czynnik?Przy nabijaniu do czynnika dodaje się środki smarujące które tracą swoje właściwości smarne. Możesz robić przegląd i co tydzień jak coś Ci to da poza uszczupleniem portwela :) Jak wszystko działa i chłodzi w lecie dobrze to na groma jechać do szpeca?Zmienić filtr kabinowy i tyle,a jak słabiej działa (ale bez awarii !!!) to wtdy jechać na uzupełnianie czy odgrzybianie,to moje zdanie i ja tak robie. subratri01-02-2010, 22:14ja robię co roku, bo co chwilę rurka pęka, bo sie silnik urywa :D ale gdyby nie to, to dopóki by klima działała i by z niej nie capiło to żaden serwis by mnie nie zobaczył. takie moje zdanie egonmonia09-02-2010, 14:43"Czy pomimo szczelnej klimatyzacji warto wymienić czynnik?Przy nabijaniu do czynnika dodaje się środki smarujące które tracą swoje właściwości smarne. " kolego czytaczforum dopoki czynnik jest w instalacji ( czyli jest szczelna ) nic sie nie wymienia a poza tym przy nabijaniu do czynnika nie dodaje sie zadnych "środków smarnych :) " egonmonia10-02-2010, 19:43A do kolegi Subratri ja wymieniłem rureczki ( te aluminiowe ) > drogi złom >na węże elastyczne( taka piękna guma odporna na ciśnienia,stosowana w TIR -ach :) i oczywiscie czynnik chłodniczy jaki mamy R134 + trzeba uwzgladnic działanie oleju (znajdującego sie w instalacji )na gumę POLECAM szczerze 2 rok wale na tym wynalazku i bez żadnych pęknieć :) A rureczki drogie są > kawałeczek i serwis 700 zeta woła :)> tu zamiennik do takiego kawałeczka 120 złych :) POLECAM >>>>>> to bedzie koniec walki z klimą :) A właśnie ze się dodaje olej który smaruje kompresor A czy warto wymieniać czynnik to nie wiem jeśli nie schodzi i jest w normie to nie ale tego nie bedziesz wiedział dopóki go nie odesasz czytaczforum11-02-2010, 09:32kolego czytaczforum dopoki czynnik jest w instalacji ( czyli jest szczelna ) nic sie nie wymienia a poza tym przy nabijaniu do czynnika nie dodaje sie zadnych "środków smarnych " O środkach smarnych wiem od klimiarza a sam nie mam pojęcia co wbijają w się tym co wiem jak nie mam racji to właśnie forum mnie wyprowadza z i tym razem tak się stało jeśli masz na marginesie to przyłączam się do opinii subratri .Jak klima działa i nie śmierdzi to po co w niej grzebać,tym bradziej że myliłem się co do środków smarnych. haggie7307-05-2010, 21:07Witam... by nie zakładać kolejnego wątku pozwolę sobie odświeżyć temat. Dziś rano wsiadam z dzieciakami do Galusia by zawieźć na rehab. pada deszcz i natychmiast parują szyby - wiadomo klima i jadą wiaterkiem na szybkę.... i pupa :( szybek nie otworzę bo pada i dzieciaki siedzą za mną. Klima "iz det"... rok temu na początku sezonu pełny serwisik klimy: odgrzybianie, wymiana czynnika i smarowidełka... kontrola szczelności i ciśnienia.... norma- i działała tak do dzisiejszego ranka. Sprawdzałem VAG'iem - błędów brak. Po włączeniu klimy odczuwam chwilowe obciążenie pracy silnika - ale nie chłodzi, panel klimatronic'a nie mruga ;) ciśnienie czynnika w normie - bo VAG nie wykazał błędnych odczytów z czujników ciśnienia. Koledzy sugerowali w postach że problemem może być "zawór rozprężny", i że VAG może go nie wykazywać. Tylko jak się upewnić że to właśnie to? Ewentualnie gdzie jeszcze szukać przyczyny?? Proszę o pomoc bo pogoda angielska ma się jeszcze długo utrzymywać a z zaparowanymi szybami jeździć strach, a okienek też nie otworzę bo dzieciaki wożę (ale się zarymowało ;) ) Dodam że to klimka 1-strefowa. Pozdrawiam - Grześ. Sprawdź temperaturę na wylocie z kratek na max nawiewie i LO, podaj też temperaturę zewnętrzną przy jakiej dokonywany był pomiar. egonmonia08-05-2010, 09:49Tak na marginesie to przyłączam się do opinii ( subratri .Jak klima działa i nie śmierdzi to po co w niej grzebać,tym bradziej że myliłem się co do środków smarnych.[/QUOTE] Jak najbardziej podzielam zdanie kolegi subratri jak działa to nie ruszać :) Do haggie73, na początek sprawdź ciśnienia w układzie bez uruchamiania klimy i po włączeniu A moglibyście coś więcej podpowiedzieć na temat tego sprawdzania (mam ten sam problem z klimą co kolega o czym już pisałem w innych postach). U mnie ta różnica, że klima działa (np zimna różka przy chłodnicy z przodu), nowo nabita, trochę w środku śmierdzi ale wieje wiaterkiem troszkę chłodniejszym niż na zewnątrz. Przy słoneczku klima nie wyrabia nawet po 3 godz. jazdy (wiatraki przy auto chodza na maxa). Jak sprawdzić te temperatury na wylocie i co one mogą oznaczać. Widzę w VAG'u kilka temperatur ale nie wiem co one oznaczają. Widzę jak się wartości zmieniają (włączając czy wyłączając klimę) ale nie wiem które są do czego. Podejrzewam zawór rozprężny ale nie mam pojącia jak to potwierdzić (a nie chcę płacić za nic - ostatnio mechanicy jednogłosnie stwierzili, że mam niski poziom czynnika chłodzącego i dlatego nie działa - nabiłem zapłaciłem 2 stówy i to samo). Jak nie masz pojęcia jak potwierdzić uszkodzenie zaworu rozprężnego, to po czy podejrzewasz uszkodzenie tego zaworu?? Można to potwierdzić po ciśnieniach, po zamrożonym przewodzie ssania. haggie7309-05-2010, 08:42Do haggie73, na początek sprawdź ciśnienia w układzie bez uruchamiania klimy i po włączeniu czy jest to do sprawdzenia na VAG'u? czy jednak wizyta u klimiarza? jeśli Vag, to który to blok danych w komórce klimatronic? powietrze wydmuchiwane z nawiewów przy klimie LO/max ma temperaturę zbliżoną do zewnętrznej... a wcześniej prawie osadzał się szron ;) żartuję, ale było wyraźnie zimne. Pozdrawiam Grześ. Wystarczy podpiąć manometry u klimiarza, nie powinno to kosztować. haggie7309-05-2010, 12:48Dzięki Ryba77 umówię się w nadchodzącym tygodniu... jak coś wyjdzie - to dam znać. Pozdrawiam Grześ. devaluator13-05-2010, 11:50Podepnę się aby nie zaśmiecać. Wczoraj wymieniłem kabinowy i odgrzybiłem nawiewy. Przestało śmierdzieć. Zastanawia mnie jednak czy odgrzybia się drugi parownik? Jeśli tak to jak i czy jest tam filtr? Czy mam psikać odgrzybiaczem w nawiewy w dachu? Poniważ nie mogłem znaleźć czerpni powietrza w kabinie, używam odsyfiaczy typu wulkan. Takie bez wężyka, stawia się w środku, WYŁĄCZA klimę - ECON, ustawia LO i wychodzi z auta na 10 min. Później mycie szyb i suszenie tapicerki przez 5 min i gotowe. Bart ...Może nie tyle problem co pytanie do dawno nabijałem/odgrzybiałem klimę i jest wszystko ok,chłodzi tylko 1 różnicę: Jak wsiadam do autka po pracy,stało na słońcu,uruchamiam silnik,ustawienia climatronica na AUTO i 22 stopnie to:Widze na panelu że początkowo przednie wentylatory ostro dają i potem spadają,ale tylne stoją na 0,podnoszą się tylko jak jest chłodniej na 1-2 kreski (czyli tylko przy dogrzewaniu).Pamietam rok temu przed odgrzybianiem,jak wsiadałem tak samo po pracy to i przod i tył na MAXA wyły..co to może być? JA ponownie poproszę o poradę: Jako, że jestem po powrocie z "ciepłych krajów" (oj w moim przypadku nawet gorących) trochę potestowałem moją klimę. Okazuje się, że problem jest z I strefą (przód). Problem mój opisywałem wielokrotnie ale niestety dalej nic nie pomogło (i musiałem się gotować jadąc w Problem: Klima dwustrefowa, nowo nabita, żadnych błędów w VAG'u. Problem opisywałem wielokrotnie a polega na tym, że nie chłodzi (no może delikatnie ale raczej niezauważalnie). Okazało się, że problem dotyczy wyłacznie I strefy (przodu) - tył chłodzi bez zarzutu (zarówno na drugi jak i na trzeci rząd siedzeń). Nie jest chyba problemem żaden czujnik temperatury ponieważ wyraźnie jak wsiadam do gorącego samochodu (czy podczas jazdy w upale) nawiewy przednie chodzą na maxa czyli próbuje powietrze schłodzić (o II strefie nie będę pisać ponieważ bez problemu chłodzenie jak i sterowanie działa). Próbowałem różne kombinacje: osudszanie szyby przedniej, obieg wewnętrzny, różne kierunki nawiewu, manualne sterowanie itp i nic nie działa - przód dmucha powietrzem zewnetrznym. Z klimy się leje (lewy tył nadkole). Nie wiem co jeszcze opisać - macie może jakiś schemat instalacji klimatyzacji dwustrefowej? Bo tak nawet nie wiem czego się złapać. Zaznaćzę, że byłem już u kilku klimiarzy i mimo zostawionych u nich dużych pieniędzy nic nie poradzili. Nie wiem czy jest sens szukać samego panelu i próbować go wymieniać? Jakaś durna klapa (sterowanie klapy) nie działa a bez schematu będzie trudno. Pomóżcie. Nikt nic nie pomoże? Zmieniłem panel klimy i nic to nie dało - dalej lekko (bardzo lekko) chłodne powietrze. VAG dalej nie pokazuje żadnych błędów. Testu klimy w tej chwili nie da się wykonać - rozpoczyna test, wiatraki słychać i czyna zaraz panel mrugać i nic dalej nie robi. W Basic setting nie moge wejść (wszystkie grupy niedostępne) - ale myślę, że to wina samego rodzaju klimy. W blokach mierzonych sprawdziłem w grupie drugiej temperatury i przy różnych kombinacjach wszystkie się zmieniają. Tak samo w grupie 3 i 4 wielkości "load" (podejrzewam, że są to właśnie klapt) - dla różnych ustawień wszystkie 6 zamykają się lub otwierają (zmiana load od 0 do 100). Znacie może dobrego klimiarza w okolicach Krakowa, który byłby w stanie mi to naprawić bo ja "wysiadam". Gdybym znał budowę całej instalacji w Galaxiaku to może pokusiłbym się o szukanie "winnego" ale tak to nie wiem od czego zacząć. I jeszcze jedno w momencie włączenia klimy słychać kilka sekund wyraźne syczenie zza schowka pasażera. Afi-alfa,galaxy25-05-2010, 07:27Przy regeneracji układu klimatyzacji konieczna jest wymiana filtra( odskroplnika,separatora, osuszacza) róznie to nazywaja. Po podłączeniu manometrów mozna odczytac cisnienie robocze w układzie i na skali widac jakie jest odparowanie freonu czyli przy jakim ciśnieniu chłodzi z jaka moca, jesli sie nie wymieni filtra- to układ jest zawilgocony i nie działa poprawnie. Przemek_PC25-05-2010, 07:45Tylko wtedy tył też by nie chłodził. Czy to klapy to łatwo sprawdzić, po nocnym postoju odpalić silnik i od razu ustawić przód na LO. Powinno wiać chłodem nawet przy problemie z klapami bo nagrzewnica nie będzie jeszcze w stanie ogrzać powietrza. Czy to klapy to łatwo sprawdzić, po nocnym postoju odpalić silnik i od razu ustawić przód na LO. Powinno wiać chłodem nawet przy problemie z klapami bo nagrzewnica nie będzie jeszcze w stanie ogrzać powietrza. Raczej cieżko to sprawdzić ponieważ nie leci ciepłe powietrze tylko zewnętrzne. Przy przełączeniu na ECO (wyłączenie klimy) leci identyczne powietrze jak przy włączonej klimie. Sprężarka działa bo to słychać i widać po przygasających światłach na wolnych obrotach. Widać również wielką plamę za tylnym lewym kołem na postoju po trasie (podejrzewam, że to od klimy). Tył chłodzi a problem dotyczy wyłącznie przodu. Klapy sprawdzałem również VAG'iem i tak jak pisałem wcześniej widać zmiany wszystkich 6 (może jest więcej ale tyle widzę w VAG'u) - pytanie tylko, czy VAG pokazuje rzeczywiste ruchy kla czy tylko teoretycznne (zmiany prądy czy napięcia na silniki sterujące) a silniczek któryś z powodu uszkodzenia może stać w miejscu - ale tego nie sprawdzę dopóki nie rozbiorę "połowy auta". silencer25-05-2010, 11:30Witam, A co myślicie środkach do czyszczenie klimatyzacji np. Klima Fresh Liqui Moly 4065? Przy okazji podobno żeby zdiagnozować climatronic wystarczy odpowiednia kombinacja klawiszy na panelu i wyświetlają się kody błędów, słyszeliście coś o tym? Pozdrawiam Przy okazji podobno żeby zdiagnozować climatronic wystarczy odpowiednia kombinacja klawiszy na panelu i wyświetlają się kody błędów, słyszeliście coś o tym? Tak pełno masz opisów (nawet na naszym forum) ale działają tylko z niektórymi climatronikami - u mnie w Galaxym nie działa (a sprawdzałem w różnych VW i pięknie pokazuje błedy). Co do moich problemów z klimą to wydaje mi się, że mój klimiarz, u którego nabijałem klimę i sprawdzałem szczelność robi mnie w ... Wyraźnie teraz klima zachowuje się jakby nie było czynnika chłodniczego (żadne rórnie nie zimne) i do zaworu rozprężnego nie dochodzi żadna zimna rórka - więc skąd ma się wziąść chłód. Pojeżdżę jutro po okolicy to może ktoś podejmie się sprawdzenia tej klimy. Czy w przypadku braku czynnika VAG nie powinien zarejestrować błędów? Czy VAG'iem nie można sprawdzić ciśnienia (poziomu) tego czynnika? Dlaczego prawy zawór (i rurka) patrząc od przogu przy chłodnicy jest bardzo gorący a lewy (lewa rurka) normalny? Przemek_PC25-05-2010, 14:58Jeśli rurka jest gorąca to oznacza, że czynnik jest w układzie i sprężarka działa. Sprężany gaz zwiększa swoją temperaturę o czym wie każdy kto pompował ręczną pompką koło rowerowe. Sprężony gaz wędruje rurką do zaworu rozprężnego gdzie rozpręża się obniżając swoją temperaturę o czym wie każdy kto pamięta czasy syfonów i naboi z CO2 do nich. Następnie rozprężony i schłodzony gaz wędruje do parownika (evaporator) gdzie pobiera ciepło z powietrza wędrującego do nawiewów jednocześnie je schładzając. Skoro DRUGA rurka nie jest lodowata a klima nie chłodzi to może zawór rozprężny szwankuje? I teraz pytanie, czy w dwustrefowej klimie (pełne dwie strefy z nawiewami w suficie) są dwa zawory rozprężne czy jeden wspólny? Ja widze tylko jeden zawór - obstawiam, że jest jeden. Chociaz gdyby były dwa to by tłumaczyło, dlaczego druga strefa mroziła a pierwsza nie ( w tej chwili ani tył ani przód nie chłodzi). Po nabiciu przez ostatniego klimiarza ta lewa rurka była wyraźnie zmrożona a w tej chwili nie jest ani gorąca ani zimna. Dodatkowo po nabiciu było czuć klimę a teraz prawie wcale. Spróbuję jeszcze wymienić ten zawór - dochodzą do niego dwie rurki od strony silnika (cienka i grubsza) - obydwie mają identyczną temperaturę. Nie można jakoś tego zaworu sprawdzić przed zakupem nowego i wymianie? Cały czas powtarzam, NAJPIERW POMIARY CIŚNIEŃ, a potem gdybanie. Może być powietrze w układzie a nie zawór rozprężny. "Ryba77" zgadzam się z Tobą ale po to właśnie byłem u trzech klimiarzy aby sprawdzić klimę. Pierwszy stwierdził, że klima nabita jest azotem czy czymś taki więc prawdopodobnie była sprawdzana na szczelność (zanim autko kupiłem). Trzy razy nabijałem już klimę - pisząc nabijałem mam na myśli cały cykl więc raczej niemożliwe aby było w układzie jeszcze powietrze. Klimiarze nie mierzyli ciśnień tylko podłączają "dużą" maszynę i czekają ok. 40 min. po czym pokazują mi, że szczelność OK i ciśnienie zgodnie z tabliczką, którą mam pod maską. Nie wiem u jakich klimiarzy byłeś ale jak podpinają pod maszynę to takowa posiada manometry, na których odczytuje się ciśnienia hp i lp. Problem "klimiarzy" występuje wszędzie, pokupowali maszyny i potrafia tylko podpiąć i nabić układ i swoją kieszeń. Ciśnienia w układzie bez uruchamiania sprężarki powinny wynosić lp:2,5-3bar, hp:15-16bar na uruchomionej sprężarce powinny wynosić lp; hp: 10-12bar Ciśnienia pod maską nie ma na tabliczce tylko ilość czynnika egonmonia25-05-2010, 18:20;p panowie chłodniarze :) egonmonia25-05-2010, 18:25Jeśli rurka jest gorąca to oznacza, że czynnik jest w układzie i sprężarka działa. Sprężany gaz zwiększa swoją temperaturę o czym wie każdy kto pompował ręczną pompką koło rowerowe. Sprężony gaz wędruje rurką do zaworu rozprężnego gdzie rozpręża się obniżając swoją temperaturę o czym wie każdy kto pamięta czasy syfonów i naboi z CO2 do nich. Następnie rozprężony i schłodzony gaz wędruje do parownika (evaporator) gdzie pobiera ciepło z powietrza wędrującego do nawiewów jednocześnie je schładzając. Skoro DRUGA rurka nie jest lodowata a klima nie chłodzi to może zawór rozprężny szwankuje? I teraz pytanie, czy w dwustrefowej klimie (pełne dwie strefy z nawiewami w suficie) są dwa zawory rozprężne czy jeden wspólny? racja racja KOLEGA z problemem pomierzy na początek ciśnienia ( bardzo ważne potem sprawdzi tą rureczke na ssaniu tj. zimna strona medalu > jak rureczka zimna nie bedzie stawiam na zawór :) Zaraz, zaraz jeżeli zawór byłby uszkodzony to po parowniku rurka była by zamarznięta. Najpierw ciśnienia, taka ruletka to w kasynie. Dodatkowo przeciw uszkodzeniu zaworu przemawia bardzo duża plama z klimy (ok 50cm po 5 min postoju na trasie). Jedna rurka przy zaworze powinna być ciepła a druga zimna. Obydwie (cienka i grubsza) mają temperatury otoczenia (mówimy o rurkach od strony komory silnika). egonmonia26-05-2010, 06:44Zaraz, zaraz jeżeli zawór byłby uszkodzony ( to po parowniku rurka była by zamarznięta. Najpierw ciśnienia, taka ruletka to w kasynie. zawór może lac > wtedy rurka bedzie zamarznięta lub nie puszcza wcale wtedy rureczka bedzie ciepła ( temp otoczenia) egonmonia26-05-2010, 06:49Dodatkowo przeciw uszkodzeniu zaworu przemawia bardzo duża plama z klimy (ok 50cm po 5 min postoju na trasie). jaka plama czego plama gdzie ta plama ( dopiero wstałem ) ale nie rozumiem :( plama wody pod autem ? znaczy ze parownik działa krązenie czynnika w obiegu jest ,może z odbiorem cos nie halo jakies klapy itd ? W Krakowie moge Ci polecić dwa zakłady jeden który tak na szybko może sprawdzić Ci ciśnienia to w Modlniczce na przeciwko "Leroya" i serwisu AUDI-VW, a drugi w centrum lub Podaje te ostatnie dwa kontakty bo po rozdziale firmy nie wiem którzy są lepsi jaka plama czego plama gdzie ta plama ( dopiero wstałem ) ale nie rozumiem :( plama wody pod autem ? znaczy ze parownik działa krązenie czynnika w obiegu jest ,może z odbiorem cos nie halo jakies klapy itd ? Pisałem wcześniej, że w trasie na postoju (ok 5min) powstała plama za tylnym lewym kołem (jest tam jakiś odpływ i podejrzewam, że jest to od klimy, bo pogoda była słoneczna, żadnego deszczu). Co do mojej usterki to się poddaję. W czasie trasy druga strefa chłodziła ((pierwsza nie) w tej chwili żadna strefa nie chłodzi. Klimę słychac (zwłaszcza przy włączaniu klimy lub zgaszeniu autka z włączoną klimą - słychać kilkusekundowe syczenie pod nogami pasażera). Rurki z przodu autka: prawa gorąca lewa normalna (nie zimna). Rurki przy zaworze rozprężnym naturalne (ani nie zimne ani nie gorące). Żadnych błędów w VAG'u nie ma, testów wykonać nie można, adaptacji czy ustawień podstawowych wykonać nie można (miałem nadzieję, że przywrócenie ustawień fabrycznych pomoże ale niestety "NOT AVAILABLE". Odstawiam autko do warsztatu. Musisz sprawdzić ciśnienia bo teraz to wróżenie z fusów. Może być za mało czynnika Masz rację - to wróżenie z fusów. Właśnie zakończyłem lekturę Twoich materiałów dotyczących klimatyzacji. Myślę, że udostępnienie takiego opisu wielu pomogłoby zrozumieć zasadę jej działania (albo przynajmniej W moim przypadku to rzeczywiście może być: - mało czynnika, - powietrze w układzie, - uszkodzony zawór, - zatkany układ, lub jeszcze coś innego. W wolnej chwili (jak się odrobię po urlopie) przypilnuję osobiście klimiarza i sam posprawdzam sobie klimę. Jeszcze raz dzięki "Ryba77" za materiały. Ja dzięki tym materiałom i schematom sam uzdrowiłem swoją klimę a teraz staram się pomagać innym. a mógłbyś mi podesłać to na maila marwyk małpa interia kropka pl Dzieki Jak ktoś zainteresowany to podawać maila na PW haggie7328-05-2010, 21:19Witam... kontynuuję mój problem opisany w tym poście tego tematu... Dopiero dziś udało mi się dorwać wolnego klimiarza i: kontrola ciśnienia w układzie - w granicach normy no to wymiana czynnika.... i tu ZONK! odessany czynnik to około 250 ml ! więc zapakowano wymagane 750ml... odpalenie i klima działa! - to znaczy działała przez jakieś 15 sekund, bo za chwilę znów wydmuchiwane powietrze miało temp otoczenia ;( Podłączenie do kompa - błędów brak. A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Proszę: pomóżcie radą, bo klimiarz chce lecieć po kolei: zawór rozprężny, osuszacz... "a później zobaczymy co dalej..." Nie po to odkładałem na wakacje dla rodziny - by wysłać na wakacje rodzinę klimiarza... Pozdrawiam, Grześ. markopolus28-05-2010, 21:29klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. haggie7328-05-2010, 21:38klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. Sprzęt - to jedno.... Doświadczenie - drugie.... a uczenie się na mojej klimie i moim kosztem to trzecie... Sprzęt = diagnostykę VAG robię sam. Doświadczenia elektromechanicznego nie mam bo nie w tym kierunku się uczyłem ;) Ale nieskomplikowane naprawy czy wymiany podzespołów dokonuję sam. A skoro ja nie wiem i 2. z kolei klimiarzy nie wie, to pytam szanownych Kolegów i Koleżanki - bo może ktoś miał podobny przypadek (ot - proste prawo forum) i mógłby pomóc podpowiadając jaka może być przyczyna... gumiskrosno28-05-2010, 22:14no to wymiana czynnika.... i tu ZONK! odessany czynnik to około 250 ml ! więc zapakowano wymagane 750ml... odpalenie i klima działa! - to znaczy działała przez jakieś 15 sekund, bo za chwilę znów wydmuchiwane powietrze miało temp otoczenia ;( Podłączenie do kompa - błędów brak. A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Proszę: pomóżcie radą, bo klimiarz chce lecieć po kolei: zawór rozprężny, osuszacz... "a później zobaczymy co dalej..." Nie po to odkładałem na wakacje dla rodziny - by wysłać na wakacje rodzinę klimiarza... Pozdrawiam, Grześ. Nie wiem kto robił Ci badanie szczelności,ale z tego co pamiętam z opisów Twojego problemów to nie pierwszy raz w ostatnim czasie dobijałeś czynnika więc na zdrowy rozum gdzie on się podział skoro nie ma go w układzie??? klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. Oczywiście,że ma ale niech zapracuje na to uczciwie ;) Poczytaj chłopie ten post, klimiarz to nie gość który kupił maszynę i wydaje mu się że to wystarczy. Zacznij od ciśnień!!!!! Otóż nie odpowiem na Twoje pytanie ale mogę opowiedzieć swoją od 5 lat brykam swoją galą a od 3 lat co roku nabijam klimę. Otóż w tym roku postanowiłem położyć kres tym nabijaniom. Po wizycie u "KLIMIARZA" stwierdzono brak czynnika-czyli nic nowego jak co roku. Nabił mi układ azotem, odłączył kompresor no i ponowna wizyta za 2 dni z wynikiem-brak ciśnienia - czyli dziura. Poradził mi abym nabił jakies 300gr czynnika plus kontrast. Tak też zrobiłeme no i po 4 dniach jazdy na " nie do końca chłodzącej klimie" dalej działa czyli jeszcze jest ciśnienie . PO 6 dniach zajężdzam do klimiarza i mówię ze nić nie cieknie a on na to - założył żółte okulary jak BONO z U2 , wziął lampeczkę z diodami UV i po 2 minutach wskazał mi miejsce pod opaską przy prawym kole przy czujnku cieśnienia. Wyrażne ślady koloru barwnika( przy normalnym patrzeniu nic nie było widoczne, sucho). Jadę jutro na wyssanie czynnika no i spawanie rurki gdyż nie ma u mnie fachowca co by zrobił mi z tego przejscie wężem gumowym. Zobaczymy co dalej . Pozdr haggie7331-05-2010, 11:54A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Kolego onkel2, w tym problem, że w mojej klimie "Bono z U2" nic nie znalazł choć szukał 2x: przed przystąpieniem do działania i po wymianie czynnika. Utwierdził mnie, że układ jest szczelny (tylko co się stało z tym poprzednim R134a??) i nie w tym powinien szukać przyczyny. Teraz czekam na zawór rozprężny i na wymianę a co będzie dalej - napiszę. Pytanie do kolegów z MK1: czy faktycznie zawór rozprężny jest taki sam jak w MK2? bo gość chce mi załatwić z MK1 (używany) i taki wstawić... Pozdrawiam, Grześ. Pytanie do kolegów z MK1: czy faktycznie zawór rozprężny jest taki sam jak w MK2? bo gość chce mi załatwić z MK1 (używany) i taki wstawić... Pozdrawiam, Grześ. Tak zawór jest ten sam - też taki załatwiłem (używkę od MK1) chociaż nie jestem jeszcze pewny czy to przez niego mam problemy z klimą. gwardziel31-05-2010, 13:16Hogie To, że szpenio od klimy chce wymieniac filtr osuszacz to akurat dobrze (co dwa trzy lata konieczna wymiana tej części) warto przy okazji skontrolować dzialanie i szczelność czujnika ciśnienia (presostatu). Ciekawi mnie natomiast dlaczego wymienia zawór rozprężny? haggie7331-05-2010, 14:36Koledzy, jako że jestem po nocnej zmianie a brak klimy nie daje mi spać pojechałem do następnego klimiarza -ot tak kontrolnie ;-) Sprawdził ciśnienie w układzie (w normie), temperaturę i wilgotność wydmuchiwanego powietrza, podotykał rurki i rureczki, pozaglądał tu i tam i... diagnoza: padnięty zawór sterujący sprężarki!! i nie wziął ani złotówki!! bo jak mi powiedział że od ch... to będzie kosztować: wymiana sprężarki lub jedynie zaworu sterującego, lecz auto trzeba zostawić minimum na cały dzień - i zobaczył moje wielkie gały - to mu się chyba żal zrobiło i nie wziął nic... Czy to faktycznie będzie kosztować min. 600 + ew. nowa sprężarka? Czy ktoś już się spotkał z "padniętym zaworem sterującym sprężarki"? PS. Grzenio, dzięki za podpowiedź ;-) Czegoś tu nie rozumiem ciśnienie w normie a klima nie działa. Zawór sterujący to presostat koszt ok 100. Chyba ze panu chodziło o zawór membranowy który steruje wydajnością sprężarki. Przemek_PC31-05-2010, 21:22Raczej chodziło mu o zawór sprężarki bo presostat wymienia się bez odciągania czynnika (osuszacz na którym siedzi presostat ma swój zawór). Więc koszt robocizny znikomy. egonmonia31-05-2010, 21:41[QUOTE=gwardziel;1447089]Hogie To, że szpenio od klimy chce wymieniac filtr osuszacz to akurat dobrze (co dwa trzy lata konieczna wymiana tej części ( dowaliłes ! w jakiej szkole tak uczą ? filtr wymienia sie tylko w przypadku gdy nie spełnia swojego zadania( zatkany pełen wody ) lub gdy ( wtedy nie warto oszczedzac ) czynnik opuści naszą klimę lub jakikolwiek układ chłodniczy !a prykanie ze co 2 ,3 ,4 lata to jakaś bajka :) haggie7331-05-2010, 22:41...ciśnienie w normie a klima nie działa. Zawór sterujący to presostat... Chyba ze panu chodziło o zawór membranowy który steruje wydajnością sprężarki. Kolego Ryba77, ciśnienie czynnika znajdującego się w instalacji jest w normie, natomiast nie zmieniało się przy czynnościach włączania/wyłączania klimy (sprężarki) i pewnie dlatego fachman stwierdził, że to "zawór sterujący sprężarki" - nie nazwał go "membranowym" ale widocznie się tak zwie. Presostat wymieniałem ponad rok temu - i nie był to problem bo VAG pokazał że to właśnie ten czujnik nawalił, a teraz żadnych błędów nie ma a klima nie chłodzi... ...presostat wymienia się bez odciągania czynnika, (osuszacz na którym siedzi presostat ma swój zawór)... Kolego Przemek PC, presostat faktycznie wymieniałem sam to max 30 minut roboty na parkingu przed blokiem. U mnie osuszacz jest przy chłodnicy pod atrapą a presostat między prawym reflektorem a prawym kołem. Wyczytałem na stronie poświęconej instalacji klimy w autach, że zawór membranowy sprężarki - można wymienić bez demontażu sprężarki - jednak chłodziwo musi zostać odciągnięte... zatem klima-serwis jest nieunikniona. Niestety termin to aż (!) po długim weekend'zie ;-/ Kiedy sytuacja się wyklaruje - napiszę. Pozdrawiam, Grześ. Przemek_PC31-05-2010, 23:15No tak, w mk1 i mk2 umiejscowienie presostatu jest różne. Z rozpędu napisałem o mk1. Witam! Mam też taki problem jak opisany klima (manual) działa bardzo słabo. Oprócz tego po załączeniu klimy słychać po prawej stronie gdzieś między schowkiem a przednim prawym kołem bulgotanie po dodaniu gazu i szczególnie głośno jak się gasi silnik na włączonej klimie. Udam się do chłodniarza. Mam nadzieję że to nie sprężarka bo koleżance właśnie padła w galaxy i koszt gigantyczny. I jeszcze po włączeniu klimy obroty silnika wzrastają i po pewnym czasie stabilizują się na poziomie wyjściowym. Czesc Haggie73, Mam identyczny przypadek, bylem u trzech specjalistow uhmm.. pierwszy chcial mi wymienic sprezarke, skraplacz i zawor rozprezny, drugi powiedzial ze to skraplacz a trzeci za pierwszym razem ze sprezarka bo nie klika a za druga wizyta ze modul elektroniczny. Wszystkie testy wykazuja system szczelny ale odzysk R134a 400g i mniej, wpuszczaja 700g. Myslalem ze dowiem sie co u pana bylo. W poniedzialek odstawiam samochod na pare dni do dealera niech on sie martwi. mam takie pytanie do użytkowników klim mam manualna czy tez macie po włączeniu klimy takie obciążenie silnika u mnie wydaje się że samochód osłab ł ze 30 koni trzeba mocniej deptać i obrotomierz przy zmianie biegów w pierwszej fazie bardzo szybko schodzi, co przy zmianie biegów szczególnie 1-2-3 jakby przyhamowywał samochód I jeszcze po włączeniu klimy obroty silnika wzrastają i po pewnym czasie stabilizują Przemek_PC12-06-2010, 09:37Mam 2,3 i nie czuję żadnej różnicy czy z klimą czy bez. W Mondeo 1,6 załączenie sprężarki to jakby ktoś mi ręczny zaciągał a że praca sprężarki cykliczna więc było to średnio przyjemne. W Galaxy mimo że praca też cykliczna to nie czuję kiedy sprężarka chodzi a kiedy nie. W spalaniu tez nie widzę różnicy a w Mondeo to było ok. 2l więcej w cyklu miejskim. Powodów może być u Ciebie wiele, walnięta sprężarka to pierwsze co przychodzi na myśl. Napisz jeszcze czy zawsze tak jest czy tylko podczas upałów i jazdy miejskiej. Jeśli ten drugi przypadek to może być wina skraplacza (chłodnicy klimy) lub szwankującego drugiego biegu wentylatorów. załączenie sprężarki to jakby ktoś mi ręczny zaciągał a że praca sprężarki cykliczna więc było to średnio przyjemne. dokładnie tak. wydaje mi się to jest cały czas na niższych biegach czuć mocniej klimę. klima manualna co masz na myśli drugi bieg wentylatorów? i chłodnicy klimy? może to mieć wpływ tak obciążając w tym tygodniu pojadę nabić ba mam wrażenie że przestaje juz lecieć chłodne powietrze może to ma też na pracę ,bo tak jak pisałeś powinna się załączać cyklicznie i wtedy słychać ccyt.. jak jest wpuszczany chyba gaz do kanałów nawiewu. tak naprawdę jeszcze w ty sezonie nie użytkowałem jej raczej tylko do szyb ale w ostatnie dni próbowałem i objaw jak w. jeszcze sprawdzę ustawienia gazu bo zmieniałem wtryskiwacze i ustawione było bez klimy może ma za biednie. Przemek_PC12-06-2010, 23:18Jeżeli czynnik w układzie klimy nie zostanie schłodzony w skraplaczu (chłodnica klimy) to jego ciśnienie zmniejszy się mniej niż powinno co z kolei spowoduje dużo większe obciążenie sprężarki a w konsekwencji większe obciążenie silnika. Drugi bieg wentylatorów pomogą schłodzić czynnik a więc obniżyć jego ciśnienie. Regulacja instalacji gazowej raczej nic tu nie pomoże zresztą łatwo sprawdzić czy to wina instalacji przełączając na benzynę. haggie7315-06-2010, 19:00zawór membranowy sprężarki - można wymienić bez demontażu sprężarki - jednak chłodziwo musi zostać odciągnięte... Koledzy!! potwierdziło się - wszystkiemu winny był zawór membranowy znajduje się od strony wejść/wyjść przewodów klimy (foto) i jest dostępny od spodu silnika po zdjęciu osłony. Nie udało mi się kupić samego zaworu, więc kupiłem używaną sprężarkę za 200 i wymieniłem sam zaworek. Ponowne nabicie klimy i jeeest!! chłodzi jak ta lala w teście osiągnąłem 9,5 'C na centralnym wydechu przy ustawieniu LO i 3/4 mocy nawiewu ;-) Padło wcześniej pytanie a dotyczyło słabej wydajności klimy: czynnika musi - być tyle ile zaleca producent! tolerancja to może kilkanaście ml. przy większej lub mniejszej ilości czynnika w układzie ciśnienie jest na tyle w normie że presostat nie zablokuje włączenia sprężarki i wówczas niby jest ok a jednak słabo chłodzi. Pozdrawiam, Grześ Gratulacje panie Grzegorzu, Moje Galaxy jest od wczoraj w Walii powiedzialem dealerowi o pana przypadku i ze moze to byc wlasnie taki zawor. Zadzwonie jutro do niego i powiem mu ze panu sie udalo. Mysle ze caly kompresor bedzie do wymiany tutaj sie nie bawia w detale, robocizna jest bardzo droga wiec w przyszlosci bede musial wiele napraw robic sam. Dziekuje ze pan napisal mam nadzieje ze moja klimatyzacja tez zacznie dzialac. Witek. haggie7315-06-2010, 20:55aha, jeszcze jedno: ważne by klimiarz zrobił badanie różnicy ciśnienia w instalacji przy: włączonym silniku - bez włączonej klimy oraz przy pracującej sprężarce... Zawór membranowy odpowiada za wydajność sprężarki, jeśli różnica ciśnień będzie nieprawidłowa (jak w moim przypadku) to na 50% zawór membranowy lub uszkodzony mechanizm sprężający (nieszczelność wewnątrz sprężarki) - czyli regeneracja lub wymiana sprężarki. Zaworu nie mogłem kupić oddzielnie, więc kupiłem w komplecie lecz zaczęliśmy od zaworu i na szczęście dla portfela był to strzał w 10. Uprzedzając ew. pytania do tego co napisałem w poprzednich postach odnośnie ciśnienia: owszem było w normie, ale poprzedni klimiarz nie badał różnicy tylko stan "nabicia" - jak to określił ;-/ Pozdrawiam, Grześ. Tematów dotyczacych klimatyzacji jest sporo ael jako, że mój problem opisywałem w tym temacie to i w tym napiszę o kolejnych diagnozach "fachowców". A tak na marginesie moze podpiąć temat klimatyzacji (podobnie jak dogrzewacza)? Wracajac do mojej klimy (dla przypomnienia - bardzo słabo działa, wręcz niezauważalnie) - ostatnia diagnoza to uszkodzona sprężarka.:oops: Koszt nie mały więc nie bijcie mnie, że jeszcze próbuję się upewniać. Dlaczego VAG nie pokaże żadnych błędów uszkodzonej sprężarki? (a błędów żadnych nie mam). Sprężarkę wyraźnie słychać - zarówno jej załączenie jak i wyłączenie (gdzieś w okolicach nóg pasażera (a może to nie sprężarka?) - słychać coś ala syczenie. Temperatura rurek przy chłodnicy - jedna normalna druga gorąca. Jeżeli potwierdzę (jutro jeszcze jadę na pomiary ciśnień) uszkodzoną klimę to czy ją regenerować (może jakiś namiary w okolicy Krakowa) czy kupować, Jeśli kupować to czy nową, używaną czy może regenerowaną? Przemek_PC23-06-2010, 12:37VAG nie pokaże błędów sprężarki bo nie ma jak sprawdzić czy dobrze działa. Musiałby mieć przetworniki ciśnienia na napięcie i na tej podstawie coś mógłby stwierdzić ale takich przetworników nie ma. Same czujniki ciśnienia działające na zasadzie zwarty-rozwarty jakie są w Galaxy nie wystarczą. No tak, wygląda na to że to właśnie sprężarka i jej zawór membranowy. Moje Galaxy bylo ponad tydzień u dealera i jak wracałem od niego w czwartek to po dziesięciu minutach cieple powietrze jak zwykle. Facet się próbuje wykręcić ale musi to zrobić. Okazało się że wymienił tylko skraplacz który był nieszczelny. Jest coraz cieplej dzieciaki w samochodzie po paru minutach robia sie czerwone i wrzeszczą albo zasypiają, mam nadzieje że to sprężarka bo jak nie to jeszcze to potrwa. Myślałem że fachowcy to fachowcy okazuje się że potrafią tylko wypuścić gaz i wpuścić nowy i za każdym razem biorą kase. Wiem już że rurka po prawej musi być gorąca a po lewej zimna, wentylator musi pracować jak klimatyzacja jest włączona i że sprzęgło kręci się jak jest włączone. Dziś rano na zewnątrz 22-24 stopnie klimatyzacja działa super nawet troche zmarzłem bo nastawiłem na 18 stopni, zamontawałem termometr przy nawiewie i czasem dochodziło nawet do 7 stopni. No, myślę to kłopoty się skończyły. Po godzinie jazdy temperatura na zewnątrz się podniosła i maszynka przestała działać zaczeła dmuchać powietrzem takim jak na zewnątrz. Po południu doszło do 30 stopni i tralala klimatyzacja dmucha 42 stopnie przy ustawieniu na 18 albo LO. Teraz na zewnątrz 28 a w dmuchawie 18-20. Nie wiem czy wymieniac kompresor czy cos innego. Mam przeczucie że jak wymienię kompresor to będzie dobrze ale w ciągu ostatniego miesiąca takich przeczuć miałem kilka. Pozdrowienia dla wszystkich mających problemy z klimatyzacją. Temat sprężarki jest łatwy do opanowania, tylko trzeba sprawdzić jak pompuje, czyli cisnienia po obydwu stronach / na zaworach /, czywiscie przy właściwej ilosci czynnika. Pozdr. Przemek_PC27-06-2010, 21:44Tak na chłopski rozum, skoro na początku sprężarka działała jak należy bo jak sam piszesz zmarzłeś a kiedy temperatura otoczenia się podniosła to przestała działać to może jednak nie sprężarka? Za duże ciśnienie w układzie klimy, które powstaje na skutek podniesienia temperatury czynnika w układzie spowoduje że sprężarka zostanie rozłączona. Wentylatory po włączeniu klimy kręcą się i wchodzą czasami na drugi bieg? stachumal30-06-2010, 19:29witam. Moja klima( manualna ) raz działa raz nie . Czy któryś z kolegów na forum ma schemat układu klimatyzacji lub wie z kąt go ściągnąć?? Chodzi mi o to że chciałbym wiedzieć gdzie szukać tych wszystkich czujników , parowników itp. Klimiarzom przestałem już ufać bo co zajadę to tylko maszyna w ruch , ciśnienia dobre, kasa i najlepiej by mi powiedział sp....aj Piszcie na PW podam email Pozdrawiam Staszek greg197130-06-2010, 20:03wentylator musi pracować jak klimatyzacja jest włączona To może być jedna z przyczyn tego, że klima "raz działa raz nie" - wentylator, który nie działa, lub (jeszcze gorzej, bo ciężko wykryć) słabo działa. Wtedy działa podczas jazdy, gdy powietrze "owiewa" skraplacz, a przestaje działać podczas postoju (światła, korek, jazda z niewielką prędkością). Co gorsze - przy wzroście ciśnienia związanym ze wzrostem temperatury, może dojść do wyrzucenia czynnika na zewnątrz - klimiarze nabijają 700 a odciągają 400. Inną sprawą jest uszkodzony - przekłamujący czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jeżeli czujnik podaję, że silnik jest cieplejszy niż w rzeczywistości, sterownik wyłącza klimę, aby obniżyć obciążenie silnika. To tłumaczy sytuację, kiedy klima działa dobrze przy średniej teperaturze (rano) a przestaje działać przy wysokiej (po południu). Nie twierdzę, że powyzsze wyjaśnia większość przypadków, ale jeśli komuś pomogę - będę zadowolony. pozdrawiam U mnie klima manualna raz działała raz nie. Pojechałem do elektryka i okazało się, że do wymiany przekaźnik 404 egonmonia01-07-2010, 20:31Dziś rano na zewnątrz 22-24 stopnie klimatyzacja działa super nawet troche zmarzłem bo nastawiłem na 18 stopni, zamontawałem termometr przy nawiewie i czasem dochodziło nawet do 7 stopni. No, myślę to kłopoty się skończyły. Po godzinie jazdy temperatura na zewnątrz się podniosła i maszynka przestała działać zaczeła dmuchać powietrzem takim jak na zewnątrz. Po południu doszło do 30 stopni i tralala klimatyzacja dmucha 42 stopnie przy ustawieniu na 18 albo LO. Teraz na zewnątrz 28 a w dmuchawie 18-20. Nie wiem czy wymieniac kompresor czy cos innego. Mam przeczucie że jak wymienię kompresor to będzie dobrze ale w ciągu ostatniego miesiąca takich przeczuć miałem kilka. Pozdrowienia dla wszystkich mających problemy z klimatyzacją. za dużo czynnika w organizmie :) stachumal02-07-2010, 12:57U mnie klima manualna raz działała raz nie. Pojechałem do elektryka i okazało się, że do wymiany przekaźnik 404 A gdzie on się znajduję??? stachumal02-07-2010, 13:02Dzisiaj wypryskałem kostki WD40 od tego prestar coś tam i tą kostkę przy cewce co przyciągać ma to sprzęgiełko ( nie wiem czy używam dobrego nazewnictwa ) I już się cieszyłem że ok bo włączyłem i wyłączyłem kilka razy a po wymianie oleju odpalam i nic. Sprawdziłem czy jest zasilanie w kostce przy cewce ale nie było . Więc może ktoś podpowie co dalej??? Pozdrawiam Staszek. Tak jak pisalem wczesniej powyzej 25 stopni na zewnatrz klimatyzacja przestaje dzialac. Wczesniej na jakims angielskim forum przeczytalem ze jak jest za duzo gazu to pod wplywem zwiekszonej temperatury cisnienie gazu tez moze sie zwiekszyc i system wylacza sprezarke. Przy wlaczonym silniku i klimatyzacji zaczalem wypuszczac powoli gaz, sprezarka ruszyla ale zaraz sie wylaczyla to ja jeszcze raz srubokretem po zaworkach. I mam problem z glowy na zewnatrz 28 stopni i klimatyzacja dziala. Mam tez zapasowa sprezarke ktora dostalem od dealera, moze kiedys sie przyda. Tak jak pisze Stefano trzeba sprawdzac cisnienie na obu zaworach o ile dobrze pamietam to przed wlaczeniem powinno byc po szesc a w trakcie pracy sprezarki na lewym dwa a na prawym dziesiec albo odwrotnie. Mam nadzieje ze moja klimatyzacja jutro tez bedzie chodzic. Czesc Egonomia wlasnie przeczytalem twoj post miales racje to bylo to szkoda ze nie przeczytalem twojego postu wczesniej, mialbym dzis rano sucha koszule na plecach. Dzieki i pozdrowienia dla wszystkich miejacych problemy z klimatyzacja. A może po prostu masz brudna chłodnice i nie sposób jej wychłodzić dlatego rozłącza? Witam, w mojej "kaczuszce" 2000 r. problem wygląda następująco...temperatura ok. 30 st. klima działa, śmigam po mieście - działa, robię krótki postój i po uruchomieniu silnika "wali" gorącym powietrzem, żar nie do wytrzymania, nic nie pomaga nawet pokrętło temperatury, jedyna rada wyłączyć wentylator i otworzyć szyby. Po krótkiej jeździe włączam klimę ponownie i wszystko jest ok. Pomocy, o co może chodzić????? Witam, w mojej "kaczuszce" 2000 r. problem wygląda następująco...temperatura ok. 30 st. klima działa, śmigam po mieście - działa, robię krótki postój i po uruchomieniu silnika "wali" gorącym powietrzem, żar nie do wytrzymania, nic nie pomaga nawet pokrętło temperatury, jedyna rada wyłączyć wentylator i otworzyć szyby. Po krótkiej jeździe włączam klimę ponownie i wszystko jest ok. Pomocy, o co może chodzić????? Masz problem z wychłodzeniem układu klimatyzacji. Jak stoją wentylatory na chłodnicy z przodu, albo nie załączają się na drugi szybszy bieg, to wtedy masz za duże ciśnienie czynnika i klima się wyłacza, a w czasie jazdy chłodnica klimy jest schładzana poprzez ruch samochodu i wtedy ci chłodzi. Pozdr. Wentylator działa sprawdzałem, prawdopodobnie nie daje rady szybko schłodzić chłodnicy przy tak wysokich temperaturach...dzięki za info. piotrsig25-07-2010, 13:45Wygląda na to że zawór mambranowy w kompresorze jest sprawcą wielu naszych problemów. W moim przypadku podejżewam że też tak będzie. Pojadę jeszcze raz do klimiarzy posprawdzać ciśnienia. Odezwę sie po wizycie. kowal_ezg31-07-2010, 19:58Witam mam pewną wątpliwośc. Klima po wymianie sprężarki, osuszacza i presostatu. Chłodzi, ale w czasie jazdy, co jakiś czas słyszę kliknięcie jakby przekażnika dochodzące z panelu sterowania (mam manualną są pokrętła) i wyłącza sprężarkę, a za kilka do kilkudziesięciu sekund ją włącza. Czy, to jest normalne? Proszę o odpowiedż, gdyż nie wiem, czy mam reklamowa usługe naprawy, czy nie. Ta sprężarka tak działa nie masz się czym martwić to jest normalna praca. Jakbyś poczytał posty o klimatyzacji to byś już to wiedział. kowal_ezg01-08-2010, 22:46Dzięki Ryba, ale problem jest chyba bardziej złożony. Coraz częściej sprężarka się wyłączy i nie chce się włączyc (jak jest bardzo ciepło). A tak w ogóle, to jak chciałem pokręcic sprzęgłem sprężarki na wyłączonym silniku, to da się, ale z ogromnym oporem, lub nawet w ogóle się nie da. A częstośc jej wyłączania sprężarki jest tak duża (nawet 2-3 razy na minutę), że powietrze jest bardzo słabo chłodzone (szczególnie jak jest bardzo ciepło). Poza tym po włączeniu klimatyzacji pali na 100km więcej jakieś 3litry gazu. Ja sie podepne żeby nie trase wczoraj 600km i na koniec klima coraz słabiej chłodziła i pojawiło sie syczenie w kabinie po załączeniu to samo i prawie wogóle nie sie i nie miga panel od będzie uzupełnić czynnik czy co może być innego?Dodam że do wczoraj chłodziła jak burza - na wiosne full serwis był robiony (odgrzybianie,filtr,czynnik). Do kowal ezg, jeśli chodzi o sprężarkę to nigdy nie próbowałem kręcić i nie wiem ile siły trzeba włożyć by ją obrócić. Co do załączania w gorące dni to może być zanieczyszczony skraplacz czyli chłodnica i jest za wysokie ciśnienie w układzie. Można to sprawdzić polewając z węża wodą skraplacz, powinna się wtedy szybciej uruchomić. Cykliczna praca tak wygląda, w tamtym roku z tym walczyłem i zrobiłem taki mały myk że odsunąłem od parownika sondę czujnika oszronienia parownika. Cykle pracy się wydłużyły i zdecydowanie lepsze schładzanie. Ja sie podepne żeby nie trase wczoraj 600km i na koniec klima coraz słabiej chłodziła i pojawiło sie syczenie w kabinie po załączeniu to samo i prawie wogóle nie sie i nie miga panel od będzie uzupełnić czynnik czy co może być innego?Dodam że do wczoraj chłodziła jak burza - na wiosne full serwis był robiony (odgrzybianie,filtr,czynnik). Dokładnie tak - syczenie nad nogami pasażera jest efektem zbyt niskiego ciśnienia czynnika chłodzącego (wiem bo mam to samo, po nabiciu jest OK, a po kilku tygodniach coraz słabiej klima działa a potem pojawia się syczenie i już praktycznie po chodzeniu. Tylko, ze u mnie nikt nie może znaleźć nieszczelności - klima ucieka po kilku tygodniach). Dzięki za info,jutro podjade do klimiarzy niech sprawdzą co tam jest z nią. kowal_ezg04-08-2010, 20:55Zdiagnozowali mi, że zawór rozprężny do wymiany. 300zł. Cóż płac i płacz. Po niedzieli wstawiam auto. Napiszę jak było, a właściwie jak będzie. A mi chłodnica klimy padła -koszt 400zł + 250 robota + 300 nabicie (bo 2 razy wyszedł czynnik) = 950 :( stachumal25-08-2010, 17:25Z uwagi na pilność sprawy założyłem nowy temat. kowal_ezg26-08-2010, 19:31Koledzy podpowiedzcie coś. Już zgłupiałem. zaczęło znikac napięcie na kostce od sprężarki, a co za tym idzie przestała się włączac klima. raz się włączy, a milion razy nie. Dziś jak było chłodniej i deszczowo, to się włączyła, ale po paru minutach jazdy wyłączyła się i nie chciała się już włączyc. Wtedy jak nie chce się włączyc, to przy próbie nawet obroty nie chcą drgnąc. wymieniłem czujnik ten, co jest na przewodzie przy sterowniku od wentylatorów, ale dalej nic nie pomogło. Aha klimatyzacja jest manualna. Czy jest możliwe, że jest cos nie tak z czujnikiem oszronienia?(chyba tak się to nazywa?) stachumal27-08-2010, 07:27Witam. W moim aucie również mam takie same kłopoty jak opisywane przez ciebie. Chciałem wyjąć czujnik oszronienia w celu zmostkowania ( wyczytałem że wtedy powinna załączać się klima ) ale okazało się że rureczka metalowa ( chyba ,,sonda"? jest złamana ) a żeby wypiąć kostkę od tego czujnika muszę wywalić poduszkę powietrzną pasażera .; A tu niestety moja wiedza jest zbyt skromna . Więc jeśli ktoś wie jak ją BEZPIECZNIE zdemontować to proszę na PW pisać. Dodam tylko że jak były upały lipcowe to klima działała niemal idealnie. Wyczytałem również że ktoś w tym czujniku wymienił jeden scalak za niecałą złotówkę i klima odżyła. Może i u ciebie coś w tym temacie boli ???? Mam nawet wydrukowane co i jak zmostkować z jakiejś niemieckiej stronki w celu sprawdzenie tegoż czujnika . Jak będziesz potrzebował to na PW pisz. Pozdrawiam Staszek Zdejmij troszkę izolacji na kablach chyba (czarno ziel. I niebieskim ) dokładnie nie pamiętam sam czarny to masa tego na pewno nie ruszasz i połącz je powinno załączyć przekaźnik klimy no i jak wszystko z Klimą jest OK. to sprężarka powinna się włączyć. Ja jak wymieniałem ten czujnik oszronienia parownika to przeciąłem kable i połączyłem drugi na skrętkę i na to izolacja termokurczliwa może sposób nienajlepszy, ale prosty i szybki. witam trochę od świeże temat klima manualna niby wszystko ok klima nabita załacza rozłacza się cyklicznie ale wydaje mi się żę klima u mnie daje za letnie powietrze, nie jest bardzo chłodne tylko letnie (nie mierzyłem temp w kratkach w czasie chodzenia ale to sprawdze- jaka powinna być w klimie manualnej?) i jeszcze jedno co mnie zastanawia - wydaje mi się że dawniej w czasie działania klimy co jakiś czas słychać było charakterystyczne "tsssssy" w kratkach jak by zaworek dopuszczał chłodziwa i może się myle ale tego obecnie nie słychać - czy to tss..wystepuje w manualach u was. jakieś rady na początek do postu wyżej -proszę o odpowiedz a na razie pomiar przy właczonej klimie na 2 biegu wentylatora zwykłym termometrem przy kratkach pokazuje ok 8-9 st C Czy to wystarczająca niska temperatura z wlotu z kratek? Witam. Widze że temat nie był odświeżany już pół roku , ale poruszę go drugi powietrza na zewnątrz była już 12stopni, wiec myslę odpalę klimę na chwilę,a tu nic-letnie powietrze( klima manualna).Przestawiam na grzanie- leci gorące, przestawiam na zimne-leci ciepłe. Po podłączeniu pod VAG-a błąd....(1271-nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury V-68 ). Może ktoś z kolegów miał taki problem? Domyślam się ,że nie domyka klapy przepływu powietrza dlatego leci jakiś sposób na naprawę tego bez rozbebeszania deski rozdzielczej? Dzięki za pomoc... obawiam się, że nie ma, trzeba pruć. Witam...Uffff. Dziś ponownie zajołem sie klimą i o dziwo żadnych błędów na VAG-u....Ale zauważyłem,że po włączeniu klimy przyciskiem(manualna) silnik nie ma obciążenia(nie zwalniają obroty)... Otwieram maskę,a klima stoi(elektromagnes załączający koło sprężarki)....Przycisk klimy swieci a sprężarka nie chodzi...Bezpieczniki sprawdzone-przejscie jest...Odłączyłem kostkę od klimy (sprężarki)-nie ma napięcia...Możecie coś poradzić w tym temacie?.... pozdrawiam.... brak ciśnienia czynnika i presostat nie podaje napięcia na sprężarkę.. tak wróże. darcio7019-04-2012, 18:53witam! miałem coś takiego raz działało raz nie, okazało się że to uszkodzony termostat, wymieniony i spoko koszt około 200 zł pytanie brzmi czy jak ustawiacie nadmuch tylko na szyby i to przy przełączeniu dmuchawy w każdą pozycję od 1 w górę włącza się kontrolka tak macie w swoich ? Nadmieniam że klima u mnie się nie załącza świeci tylko manualna . Witam, u mnie jest tak samo i chyba jest to OK ;) u mnie klima włacza sie automatycznie przy przesunieciu pokretła na nadmuch na szyby z przodu, wyłaczam klime ręcznie jak nie chce by działała klima na szyby. W innych połozeniach pokrętła nogi itp klima sie nie załącza Ile powinno być odczynika w klimatyzacji jednostrefowej Galaxy MK II rok prod 2001 1,9 TDI. Jedni piszą że 700 inni 750. Jak to w końcu jest z tą ilością ? powinno być chyba napisane na naklejce w samochodzie pod maską Ile powinno być odczynika w klimatyzacji jednostrefowej Galaxy MK II rok prod 2001 1,9 TDI. Jedni piszą że 700 inni 750. Jak to w końcu jest z tą ilością ? 700 plus 50 max ;) Witam. Miałem wymieniany kompresor, po napełnieniu czynnikiem (730g) kompresor się włącza ale nie chłodzi, na zegarach na LP pokazuję a na HP sprawdzane dzisiaj przy temp otoczenia 27 stopni, przewód LP nie zmienia temperatury, nie miałem wymienianego osuszacza przy tej operacji, mechanicy sugerują osuszacz, zawór rozprężny albo kompresor (kupiłem używany) tylko to sugerowanie może mnie sporo kosztować, spotkał się może ktoś już z takimi objawami ?? Kompresor Denso model 1226 nie ma ciśnienie, ona nie pompuje .. mechanicy wogóle nie mają pojęcia.. czy osuszacz da im ciśnienie .. Witam. Miałem wymieniany kompresor, po napełnieniu czynnikiem (730g) kompresor się włącza ale nie chłodzi, na zegarach na LP pokazuję a na HP sprawdzane dzisiaj przy temp otoczenia 27 stopni, przewód LP nie zmienia temperatury, nie miałem wymienianego osuszacza przy tej operacji, mechanicy sugerują osuszacz, zawór rozprężny albo kompresor (kupiłem używany) tylko to sugerowanie może mnie sporo kosztować, spotkał się może ktoś już z takimi objawami ?? Kompresor Denso model 1226 Zbyt mał różnica ciśnień, kompresor nie podejmuje pracy, oddaj go temu co ci go sprzedał. Dziękuję za odpowiedzi, to w poniedziałek znowu demontaż, nie przyjemna p[raca szczególnie z wkładanie sprężarki i alternatora :P a do typów sprzedających na allegro 100% sprawne z gwarancją to już słów brak Panowie szybkie pytanie - chłodnica klimy lepsza NISSENS (94575) czy NRF (35403) ? Druga kwestia- NISSENS ma wejście na osuszacz taki (bez "skosu"): a seryjnie jest taki skos: Nie ma to znaczenia skoro niby NISSENS 94575 ma pasować do Galaxy MK2 ? Witam, wszystkich bardzo serdecznie. Posiadam pewien problem ze swoim Galaxy z 96 roku mianowicie tylny nawiew dmucha na ciepło, gdyż w całym samochodzie dmucha na zimno. Nikt nie wie gdzie leży problem nawet Autoryzowany Serwis Forda, nie wiem może Tu ktoś miał podobnie i wie może o co chodzi. Z góry dzięki za Pomoc, Miłego dnia :razz: czytaj ucz się.. również tego jak znaleźć informacje na tym forum. PRZEMAL7807-06-2017, 21:04Witam mam problem z klimą wszystko niby działa,nabita sprężarka się załącza,osuszacz wymieniony i dalej nie jeszcze wymienić dyszę w zaworze rozprężnym ale nie wiem jak się za to zabrać i jaką dysze ktoś z szacownego grona podpowie jak to zrobić i czy dyszę muszę wstawić taką jaka była czy mogę inną?

klimatyzacja raz działa raz nie