Tym autom nie poszło w 2021 r., jest kilka legend. Krzysztof Wojciechowicz. 2 kwi 22 07:00. Oto 11 wielkich przegranych europejskiego rynku nowych samochodów w 2021 r. Toyota Prius sprzedawała się aż 51 razy gorzej od Corolli, Renault Espace ponad pięć razy słabiej niż Porsche Cayenne, a pewne rodzinne BMW kupowano rzadziej od Ferrari W pierwszym kwartale 2022 r. rejestracje spadły o 12,3% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku. Finalnie sprzedano 2 245 976 nowych samochodów osobowych. W ujęciu globalnym, ze spadkiem o 2,4% w styczniu i 5,4% w lutym, cały rynek europejski (Unia Europejska + Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia i Islandia) odnotował w marcu 2022 rolno-spożywczych sprzedano do Niemiec. Wartość tego eksportu wyniosła 2,57 mld EUR i w porównaniu do analogicznego okresu 2021 roku był to wzrost o ponad 18% (w I-III 2021 r. – 2,18 mld EUR). Eksport do Niemiec stanowił 25,2% wartości całego eksportu rolno-spożywczego zrealizowanego w I kwartale 2022 roku. Przypomniał, że zakupom samochodów zeroemisyjnych sprzyjał w 2022 roku program "Mój elektryk", który w najistotniejszym z punktu widzenia rynku segmencie, tj. leasingu i wynajmie Po trzech kwartałach 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych w Polsce wynosi 347,3 tys. pojazdów i jest o 17,7% wyższa w porównaniu z analogicznym okresem 2020 roku. Klienci instytucjonalni, do końca września br. zarejestrowali 258,4 tys. pojazdów – co oznacza wzrost o 23,1% w porównaniu z takim samym okresem Ukraińcy w pierwszym kwartale tego roku kupili 18,3 tys. nowych samochodów, a to o 5% mniej niż w analogicznym okresie 2018 r. (19,3 tys.). Podano na stronie internetowej stowarzyszenia producentów samochodów na Ukrainie, Ukravtopromie. 6MlCull. Po pierwszym kwartale tego roku Toyota jest niekwestionowanym liderem na rynku nowych aut w Polsce. Sprawdź szczegółowe pierwszym kwartale 2022 roku sprzedano w Polsce 102 048 samochodów osobowych, czyli o 13,43% (-15 826 szt.) mniej w porównaniu z tym samym okresem 2021 roku. Na trudną sytuację na rynku nowych aut wpływa obecnie już nie tylko ograniczona dostępność półprzewodników wynikająca z pandemii COVID-19, ale także trwająca od ponad miesiąca wojna w Ukrainie, w wyniku której przerwane zostały łańcuchy dostaw, a ceny surowców poszły mocno w górę. Te wszystkie czynniki powodują wzrost cen samochodów i wydłużenie terminu oczekiwania na odbiór zamówionego egzemplarza, co z kolei sprawia, że wiele osób odkłada decyzję o zakupie nowego auta na 10 najpopularniejsze marki samochodów w I kwartale 2022 roku:Toyota (18 482 szt.)Kia (9785 szt.)Skoda (8658 szt.)Volkswagen (6702 szt.)Hyundai (6624 szt.)BMW (5516 szt.)Mercedes (5211 szt.)Dacia (5033 szt.)Ford (4827 szt.)Audi (4592 szt.)Top 10 najchętniej kupowane modele w I kwartale 2022 roku:Toyota Corolla (5182 szt.)Toyota RAV4 (3461 szt.)Toyota Yaris (3452 szt.)Kia Sportage (2950 szt.)Hyundai Tucson (2692 szt.)Kia Ceed (2271 szt.)Dacia Duster (2208 szt.)Skoda Octavia (2017 szt.)Dacia Sandero (2013 szt.)Volkswagen T-Roc (1922 szt.)Zobacz również:50 najpopularniejszych aut w Polsce w 2021 rokuŹródło: IBRM Samar W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano o 13,4 proc. mniej samochodów w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych, ciężarowych oraz przyczep i naczep. Niepokojące dane płyną także z obszaru produkcji pojazdów – w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów, to spadek o ponad 30 proc. Jest to najniższy wynik od lat. – Od stycznia do marca 2022 roku w Polsce zarejestrowano 102 tys. samochodów osobowych, o 13,4 proc. mniej w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku – wynika za raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i KPMG w Polsce „Branża motoryzacyjna”. Jak podano, tak niskich wyników na początku roku nie notowano od 7 lat. Ponadto poinformowano, że klienci instytucjonalni w omawianym okresie zarejestrowali 71 tys. pojazdów, co oznacza spadek o 15,9 proc. r/r. Z kolei klienci indywidualni w pierwszym kwartale zarejestrowali 31,2 tys. nowych pojazdów osobowych, mniej o 7,2 proc. w porównaniu do analogicznego okresu w zeszłym zmiana dla telewidzów w Polsce. Nastąpiło kolejne wyłączeniePrzestępcy uzyskują dostęp do kamerek internetowych w naszych urządzeniach"Spadki nie dziwią"– Spadki, które obserwujemy w kolejnym miesiącu, właściwie we wszystkich kategoriach pojazdów, nie dziwią w kontekście wciąż nierozwiązanych problemów z dostępnością półprzewodników i trwającą wojną w Ukrainie – mówi Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, cytowany w przesłanym komunikacie. – Warto jednak podkreślić, że po raz pierwszy od wielu lat spadła liczba pojazdów kupowanych przez przedsiębiorstwa – wyjaśnia dalej, "biorąc pod uwagę to, że sprzedaż pojazdów dostawczych i ciężarowych uznaje się za sygnał wyprzedzający koniunkturę gospodarczą, obecna sytuacja może oznaczać, że przedsiębiorcy myślą o przyszłości bez optymizmu". – Cieszy natomiast wzrost liczby pojazdów niskoemisyjnych, a w konsekwencji, bardzo szybki spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych z silnikami diesla, których kupujemy już tylko ok. 10 procent – mówi decyzja dla kredytobiorców w sprawie stóp procentowych. Co z kredytami?Będzie rządowe wsparcie dla kredytobiorców. Co obiecał premier? Kto skorzysta?Spadki wśród samochodów osobowychJak podano, wśród marek popularnych samochodów osobowych odnotowano 15,2 proc. spadek r/r liczby nowych rejestracji. Jednak względem poprzedniego kwartału wynik był natomiast nieznacznie lepszy (+0,9 proc.). Co ciekawe, rośnie znaczenie pojazdów o napędzie alternatywnym, których przybyło o 18,5 proc. więcej niż w I kwartale 2021 roku. – Mniej rejestracji marek popularnych odnotowano zarówno w segmencie klientów instytucjonalnych (-18 proc. r/r), jak i indywidualnych (-9,6 proc. r/r) – zawody mogą zniknąć z rynku pracy. 7 na 10 pracowników zagrożonychW tych zawodach nastąpi spora redukcja etatów. "Większość będzie się musiała zmienić"Większa popularność samochodów z napędami alternatywnymi W okresie od stycznia do marca 2022 roku Polacy zarejestrowali 42 tys. samochodów osobowych z napędami alternatywnymi, o 13,5 proc. więcej w porównaniu z tym samym okresem 2021 roku.– Rynek aut z napędami alternatywnymi zachowuje dużą dynamikę wzrostu. Na tym rynku dominują samochody hybrydowe, warto jednak zwrócić uwagę na wzrost liczby samochodów w pełni elektrycznych, o 143,5 proc. r/r. Inaczej niż w całej UE, wolumen rejestracji pojazdów bateryjnych wciąż jest nieco mniejszy niż hybryd typu plug-in – wskazuje Mirosław Michna, KPMG w Polsce. Jednak jego zdaniem dalszy wzrost sprzedaży może ograniczać niewystarczająca dostępność infrastruktury do ładowania. Spadek sprzedaży samochodów dostawczych, ciężarowych oraz przyczep i naczepJak podano, w pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano w Polsce 16 tys. pojazdów dostawczych, czyli o 12,3 proc. mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Spowolnienie na rynku zauważalne jest również w segmencie samochodów ciężarowych. – W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku zarejestrowano 7,2 tys. tego typu pojazdów, co przełożyło się na 3,4 proc. spadek rok do roku – nas oszukują w restauracjach i lokalach gastronomicznych podczas wakacjiCo z cenami materiałów budowlanych? Czego należy się spodziewać?Dobre wyniki sprzedażowe motocykliW pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 5 tys. nowych motocykli, czyli o 40,2 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2021 roku. Wzrost odnotowano we wszystkich typach motocykli. Rok 2022 rozpoczął się również bardzo optymistycznie na rynku motorowerów – po raz pierwszy od 2019 roku na rynku motorowerów odnotowano wzrost liczby rejestracji w I kwartale. Od stycznia do marca 2022 roku wolumen rejestracji osiągnął 1,9 tys. nowych motorowerów, czyli o 18 proc. więcej r/ pojazdów samochodowych w Polsce niższa o 1/3– W I kwartale 2022 roku wyprodukowano w Polsce wolumenowo o jedną trzecią mniej pojazdów samochodowych niż w tym samym okresie poprzedniego roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy roku. Najgłębszy spadek odnotowano w produkcji samochodów osobowych – o 37,2 proc. r/r. – ofertyMateriały promocyjne partnera Obecna sytuacja na rynku motoryzacyjnym nie wygląda niestety najlepiej. Wiele globalnych problemów, które uderzają w gospodarkę, mają bardzo negatywny wpływ na branżę samochodową. Nie chodzi tutaj tylko i wyłącznie o klientów, którym być może nie w głowie jest obecnie kupowanie auta, ale również o samych producentów, którzy drżą o swoje przychody w 2022 roku. Czym jest to spowodowane, a także czy rzeczywiście istnieje taka potrzeba bicia na alarm w związku z obecną sytuacją?Dlaczego branża motoryzacyjna znajduje się obecnie w kryzysie?Szukając przyczyn problemów obecnej motoryzacji musimy cofnąć się do 2020 roku, który miał największy wpływ na aktualną sytuację. Wtedy bowiem świat po raz pierwszy musiał zmierzyć się z koronawirusem. Pandemia sprawiła, iż praktycznie wszystkie dziedziny naszego życia musiały zostać przeniesione do naszych domów w wyniku lockdownów, a jak można się nietrudno domyślić produkcji samochodów nie da się przeprowadzać zdalnie. Straty, które wynikły w tych kilku tygodniach sprawiły, że producenci zaczęli nastawiać się na kruchy rok 2020 oraz lizanie ran w roku 2021. Okazało się jednak, że do końca problemów jeszcze daleka że bowiem w naszym rejonie świata powoli staramy się zapominać o koronawirusie i większość krajów wraca już do normalnego funkcjonowania, tak dla przykładu w Chinach sytuacja wciąż jest opłakana. Tamtejszy rząd stosuje strategię „zero-COVID”, co sprawia, iż nawet kilka zarażeń w gigantycznym Szanghaju może doprowadzić (i zresztą doprowadza) do całkowitego lockdownu miasta. Poza opłakaną sytuacją miejscowej ludności, cierpi na tym cały świat, gdyż chińskie miasta rządzą światowym transportem. Jeżeli są wyłączone z użytku, rykoszetem obrywa wiele międzynarodowych firm, w tym właśnie producenci aut. Zerwane łańcuchy dostaw naprawdę trudno jest odbudować, o czym już mogliśmy się nędzy i rozpaczy wypełnia na dodatek trwająca rosyjska inwazja Rosji na Ukrainę. Oczywistym jest, iż sankcje gospodarcze blokują handel z Rosją, zaś producenci zmuszeni są ze względu na zamknięcie gospodarcze kraju czy też presję społeczną na opuszczenie fabryk w kraju najeźdźcy. Należy jednak również pamiętać, że Ukraina także jest znaczącą siłą w rynku motoryzacyjnym – jest dla przykładu wiodącym producentem neony i wiązek elektrycznych, a z racji na zniszczenie infrastruktury przez Rosjan, działanie fabryk w kraju naszych wschodnich sąsiadów jest niestety problemem dla marek produkujących samochody niewątpliwie są braki w czipach oraz półprzewodnikach, co wiąże się przede wszystkim ze zmniejszeniem importu tych części z Chin, ale również ze wzmożonym popytem na te komponenty w związku z przeniesieniem się naprawdę sporej części społeczeństwa na pracę w trybie zdalnym (nawet jeżeli było to tylko chwilowe). Sprawia to, że fabryki czasem zostają wręcz bez pracy, a w najlepszym wypadku produkują samochody bez niektórych funkcji. Dodatkowo mniejsza liczba wyprodukowanych aut skłania producentów do podwyższenia ich cen. Na całej sytuacji tracą więc i marki, i wyniki w pierwszym kwartale 2022 rokuKPMG i PZPM przygotowały raport sprzedaży pojazdów osobowych w Polsce za pierwszy kwartał roku 2022. Problemy branży widać w nich gołym okiem. W pierwszych trzech miesiącach trwającego roku, w Polsce nowe samochody stanowiły 102 tysiące rejestracji, co jest spadkiem względem analogicznego okresu w 2021 roku o aż 13,4 procenta. Mniej wyprodukowano również samochodów dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep. Jedyny wzrost widać w kwestii aut z napędem hybrydowym elektrycznym i wodorowym – w pierwszym kwartale sprzedano 42 tysiące samochodów z niespalinowym napędem – to wzrost o 13,5 zaś chodzi o produkcję samochodów w polskich fabrykach, spadek jest jeszcze bardziej widoczny. Od stycznia do marca oddano do sprzedaży bowiem 90 tysięcy pojazdów, co jest spadkiem o lekko ponad 1/3 (33,4 procenta). Jedynym plusem w tych danych jest więc wzrost liczby pojazdów nisko- bądź zeroemisyjnych, lecz patrząc na cały rynek oraz sytuację w fabrykach, jest to niestety marne pocieszenie. Ważne informacje: Inwazja na Ukrainę może spowodować większą zapaść w produkcji samochodów na całym świecie Z danych AAA AUTO, firmy należącej do grupy AURES Holdings, wynika, że rośnie sprzedaż bardziej luksusowych samochodów używanych, niemal wszystkich marek. W pierwszym kwartale tego roku firma sprzedała dwa razy więcej takich samochodów niż w pierwszym kwartale ubiegłego drugi najlepszy wynik kwartalny w trzydziestoletniej historii firmy. Największym zainteresowaniem w całej grupie cieszą się modele marki Skoda – Kodiaq i Superb.„We wszystkich krajach, w których działamy, nie tylko pod marką AAA AUTO, rośnie zainteresowanie młodymi, bardziej luksusowymi modelami samochodów. Jest kilka powodów. W związku z pandemią klienci postanowili więcej zainwestować w samochody, aby zapewnić sobie komfort i bezpieczeństwo, których nie zapewnia komunikacja zbiorowa. Drugi powód to silniki. Samochody klasy niższej i niższej średniej są częściej produkowane z silnikami o mniejszej pojemności, podczas gdy samochody premium są wyposażane w mocniejsze silniki” – powiedziała Karolína Topolová, Dyrektor Generalna AURES Holdings, operatora międzynarodowej sieci autocentrów AAA Auto – najlepszy wynik sprzedaży od 30 latW całej grupie w pierwszym kwartale 2022 roku sprzedano dwukrotnie więcej młodych samochodów premium. „To drugi najlepszy kwartalny wynik sprzedaży. Tylko o 11 proc. więcej sprzedano w ostatnim kwartale ubiegłego roku, kiedy wzrosło zainteresowanie bardziej luksusowymi samochodami. Można się spodziewać, że zainteresowanie takimi samochodami będzie nadal rosnąć, nawet przy rosnących cenach paliw” – dodała Karolína AUTO – sprzedaż AURES Holdings wzrosła o 44 międzynarodowej sieci centrów samochodowych AAA AUTO aż o 73 proc. więcej luksusowych aut kupują mężczyźni, najczęściej przedsiębiorcy. Największym zainteresowaniem cieszą się samochody Škoda Kodiaq i Škoda Superb, w wieku poniżej pięciu lat. Na coraz większej popularności zyskują także Toyota RAV 4 i Ford Ranger. Niestety, gdy rośnie popyt, podaż niektórych modeli na rynku europejskim spada, tak wynika z regularnej analizy rynku wtórnego Barometr, prowadzonej przez AURES Holdings. Na przykład, podaż Mercedesów GLC na polskim rynku spadła w pierwszym kwartale tego roku o 14 proc. Cena wzrosła ze zł do około 232. 470 zł. Rosną również przebieg i wiek oferowanych sprzedające się modele samochodów w AAA AUTO w cenie powyżej 114 tys. zł. RAV L200Po marcowym wzroście ofert samochodów na wtórnym rynku, w kwietniu Polacy ruszyli na zakupy aut używanych. Według miesięcznego raportu AAA AUTO opartego na analizie danych dotyczących sprzedaży aut używanych w komisach, na stronach internetowych oraz u dealerów samochodów używanych, w kwietniu 2022 roku w Polsce pojawiło się aut z drugiej ręki. Oznacza to duży spadek samochodów na rynku o aut w stosunku do marca 2022 roku. Jednocześnie wzrosła mediana ceny aut używanych o 500 złotych względem poprzedniego miesiąca, do złotych. Źródło: AAA Auto HISTORYCZNY WYNIK Globalna sprzedaż samochodów SEAT-a wzrosła w pierwszym kwartale 2018 r. do najwyższego poziomu w 68-letniej historii marki. W okresie od stycznia do marca sprzedano 139 200 pojazdów. W tym samym okresie w ubiegłym roku sprzedaż wyniosła 117 300 aut. Oznacza to wzrost o 18,7% i pobicie rekordu z pierwszego kwartału z 2000 roku, kiedy to sprzedaż wyniosła 136 200 pojazdów. To nie koniec dobrych wiadomości. W marcu SEAT ustanowił jeszcze jeden rekord. Osiągnięto najwyższy wynik sprzedaży samochodów w ciągu jednego miesiąca. Marka w marcu sprzedała 60 400 aut. Oznacza to wzrost o 13,4% w porównaniu do analogicznego miesiąca minionego roku. Sprzedano wówczas 53 200 aut. Po raz pierwszy przekroczono wynik 60 000 sprzedanych samochodów w ciągu miesiąca! Poprzedni rekord pochodzi z marca 2000 roku – 56 200 pojazdów. Także w marcu marka osiąga najwyższy miesięczny wskaźnik sprzedaży. Wayne Griffiths, Wiceprezes SEAT ds. Sprzedaży i Marketingu, podkreśla: „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że udało nam się pobić rekord ustanowiony niemal 20 lat temu. SEAT jest obecnie w najlepszej sytuacji w historii i nie zamierzamy na tym poprzestać. Nasza obecna oferta ma ogromny potencjał. Zamierzamy też dobrze wykorzystać możliwości występujące na rynkach, na których działamy. Przygotowujemy się też do rozszerzenia oferty. Pod koniec bieżącego roku wprowadzimy SEAT Tarraco i CUPRA Ateca. Bardzo się cieszymy z tego przyśpieszenia, wiemy jednak, że wciąż stoją przed nami wielkie wyzwania. Na przykład wdrożenie WLTP”. Dwucyfrowy wzrost W pierwszym kwartale 2018 roku globalny wzrost sprzedaży napędzały trzy główne rynki SEAT-a - Hiszpania, Niemcy i Wielka Brytania. W Hiszpanii sprzedaż wzrosła o 15,5% (do 28 500 sprzedanych samochodów), następne były Niemcy (25 300; +22,8%) i Wielka Brytania (18 400; +9,6%) Były to rynki, na których marka osiągnęła najlepszy wynik sprzedaży w swojej historii. W porównaniu do I kwartału 2017 roku, sprzedaż SEAT-a wzrosła najbardziej w Algierii. Odnotowano tam kolejny rekord. Kraj ten staje się piątym co do wielkości rynkiem pod względem wielkości sprzedaży samochodów. Do marca SEAT sprzedał tam 7200 pojazdów (2017: 900) Wprowadzono także na tamtejszy rynek piątą generację modelu Ibiza, która jest montowana w miejscowych zakładach w Relizane. SEAT potwierdził, że począwszy od lata przyszłego roku algierski zakład będzie prowadził końcowy montaż modeli Arona i Leon produkowanych dotąd w zakładach w Martorell. Pozwoli to spółce na dalsze zwiększanie sprzedaży w tym kraju. Fabryka w Martorell będzie pracowała w kwietniu i maju także w soboty i niedziele. SEAT odnotował ponadto duży wzrost na najważniejszych rynkach europejskich. Francja (7400; +15,4%), Włochy (6200; +16,7%), Austria (5700; +20,0%), Szwajcaria (3100; +21,4%), Holandia (2600; +68,1%). Spółka osiągnęła rekordowy poziom sprzedaży w pierwszym kwartale w Austrii i Szwajcarii oraz w Izraelu (3100; +3,0%). Sukces modeli stworzonych przez SEAT-a owocuje wzrostem produkcji. W związku z tym, we wszystkie kwietniowe i majowe weekendy w zakładach w Martorell będzie pracować dziesięć dodatkowych zmian produkcyjnych na linii 1 (Ibiza i Arona) oraz siedem na linii 2 (Leon). Jeden nowy model co sześć miesięcy do 2020 r. Historyczny wynik sprzedaży osiągnięty w pierwszym kwartale 2018 r. SEAT zawdzięcza wprowadzeniu modeli Ateca, Leon, Ibiza i Arona. Wprowadzono je w ciągu ostatnich dwóch lat. W latach 2018-2020 SEAT planuje wzbogacić swoją ofertę o jeden model co pół roku. Pierwsze nowe modele to SEAT Tarraco i CUPRA Ateca. Będą one dostępne w sprzedaży pod koniec bieżącego roku.

w pierwszym kwartale roku sprzedano 1300 samochodów